维斯塔潘沙特霸主：红牛如何在吉达夺冠并包揽前两名？

马克斯·维斯塔潘在2024年的F1沙特阿拉伯大奖赛中以压倒性的优势夺冠，领跑红牛车队包揽前两名，赛尔吉奥·佩雷斯紧随其后，法拉利车手夏尔·勒克莱尔获得第三名。

兰斯·斯特罗尔的一次早期撞车导致兰多·诺里斯和刘易斯·汉密尔顿在一次简短的安全车期间因未进站而成为领跑集团的竞争者，但最终他们在法拉利新秀奥利弗·贝尔曼之后的大集团中完成比赛。

比赛开始，维斯塔潘和勒克莱尔从前排同步出发，随后这位红牛车队的领跑者在冲向第一弯时迅速超越对手，佩雷斯在第三位起跑时取得更好的开局-向勒克莱尔发起进攻。

勒克莱尔在首个弯道组合进入前落后于第二辆红牛车，但他奋力保持并在第四弯重新夺回第二名。

一度看似他有速度即使在第二圈启用DRS后也能紧随维斯塔潘，但尽管佩雷斯在那一圈落后勒克莱尔，他保持得足够近以至于下一次经过维修区直道时他利用DRS在第一弯超过。

但在比赛能够稳定下来之前，斯特罗尔在第七圈撞毁他的阿斯顿·马丁赛车，撞击了第22弯的内墙后直接冲向第23弯外的护栏，这导致安全车出动。

所有的领先者都进站，将他们的起步中性胎换成硬胎，红牛得以双重停站其车辆并在勒克莱尔之上保持赛道位置，尽管奥斯卡·皮亚斯特里和费尔南多·阿隆索短暂超过他时，他有最长的停站时间。

由于赛道上有两辆车紧密跟随，迈凯伦和梅赛德斯在此时不得不让诺里斯和汉密尔顿留在外面，这意味着前者在安全车队列中领先维斯塔潘，汉密尔顿位列其后，佩雷斯和勒克莱尔紧随其后。

比赛在第10圈重新开始，诺里斯在红牛的硬胎温热起来之前清晰地领先维斯塔潘。

他坚持到第13圈开始，维斯塔潘借助DRS的助力几乎在两人经过终点线时就已经领先，回到第一位几成定局。

佩雷斯在那个位置超过了汉密尔顿，勒克莱尔用两圈的时间通过在第一弯外侧的精彩动作同样做到了这一点。

随着维斯塔潘清晰领先，佩雷斯最终在第18圈开始时借助DRS轻松超过了诺里斯，此时他已经落后他的队友五秒多，并且因为在安全车停站阶段对阿隆索进行不安全释放而背负了5秒的处罚。

随着比赛接近一半，两辆红牛车在领先位置遥遥领先，诺里斯能够保持在勒克莱尔前面——得益于赛会清除了他可能的超车启动的指控。

迈凯伦的中性胎继续慢慢衰退，诺里斯从佩雷斯那里退后，勒克莱尔最终在第27圈开始时利用DRS轻松在第一弯超过，重新升至第三。

随着比赛进入最后20圈，维斯塔潘领先佩雷斯7.3秒——这个差距在比赛毫无生气地结束时扩大到了8.6秒，除了领先者在最后一圈努力冲刺，在超过大团落后者时稍微失去了一些时间，以个人最佳时间结束比赛。

同样，勒克莱尔在最终超过诺里斯时落后佩雷斯8.4秒，这个差距在终点时增加到了9.9秒，这意味着佩雷斯的维修区处罚对他的结果无关紧要，尽管勒克莱尔能够以一个比维斯塔潘在最后一圈努力的圈速快0.1秒的圈速夺得最快圈奖励积分。

诺里斯最终在第37圈为软胎停车，由于右后轮更换延迟导致停站略显缓慢，他在汉密尔顿前重新加入赛道，排在第八和第九——汉密尔顿在前一圈为同样的轮胎停过站。

他们面临着追赶前方贝尔曼6秒的差距，后者在早期阶段通过哈斯车队的尼科·霍肯博格，之后就一直在梅赛德斯的乔治·罗塞尔后面跑。

汉密尔顿，在大部分比赛中抵挡住了皮亚斯特里，直到他最终停车之前，靠近诺里斯并几次在第一弯尝试冒险动作，在最后10圈开始时，诺里斯因在汉密尔顿前面摆动而被给予黑白警告旗。

他们没有时间追上贝尔曼的第七位，这位18岁的新人在终点时保持了与诺里斯2.7秒的差距。

皮亚斯特里独自位于第四，阿隆索在他后面有一段距离位于第五，罗塞尔以类似的间隔追赶西班牙人。

霍肯博格因在安全车期间留在外面而得分，受到两次处罚的凯文·马格努森在另一辆哈斯车中阻挡大团落后者，他能够保持清晰并拿下第十。

另一位退赛者是皮埃尔·加斯利，他只完成了四圈就在维修区停车，起步前他报告了他的阿尔派车的变速箱问题。