法拉利大突破：勒克莱尔揭秘风敏感性问题的解决之道

查尔斯·勒克莱尔表示，他所在的法拉利一级方程式车队在去年困扰红车的风敏感性问题上取得了“一大步进步”。

这一改进反过来也有助于显著提高一段时间内的稳定性，这是去年比赛中阻碍车队表现的关键弱点。

勒克莱尔和他的队友卡洛斯·塞恩斯去年大部分时间都难以保持稳定的表现，即使是使用相同轮胎配方的不同套装轮胎也是如此。

勒克莱尔表示，尽管车辆的发展有所改善，但SF-24代表了进一步的进步，巴林测试中展示了强劲的长跑性能。

“就我们而言，这方面有了很大的改善，”他在被Autosport询问关于风的问题时表示。

“去年的车，我认为主要弱点之一就是对风的敏感性。

“只要风稍有变化，我们的车就变得极其难以驾驶。从一个弯到另一个弯，在平衡上有巨大的差异。

“而今年我们在这方面处于更好的位置。所以这绝对是一个向前的一步。

“这是我们努力的结果，我们在这方面做了大量工作，并且从第一天起就得到了确认。”

勒克莱尔说，这些改进在马拉内洛的模拟器中已经显现，并成功地转移到了巴林的实际车辆上。然而，他警告说，如何将这种改进转化为整体表现还有待观察。

“说实话，从模拟器上的第一圈起，只要我们在有风的情况下驾驶，就感觉这是一辆更易于驾驶的车。”他说。“在这里的第一几圈也是如此。

“一旦我们到了这里，感觉很好。我们立即就能保持一致性。这将有助于比赛中的长跑。

“然而，正如我这几天所说，驾驶性和竞争力是两个非常不同的事物。

“去年我们很难保持一致性，因为只要有一些风，车辆就会变得非常难以控制。

“但这并不一定意味着，特别是在排位赛中，我们会因此而大有收获。这与红牛相比也并不意味着什么。

"所以我们还需要做很多工作。然后我们将看到下周五[在排位赛中]我们有多有竞争力。

“但我相信，在轮胎管理方面，我们绝对取得了进步，因为当轮胎磨损更多时，车辆的弱点更加明显，你可以更清楚地感受到。而这款车的特性应该会有相当大的改善。”

关于法拉利在2024年的排名情况，他说：“我的第一感觉是红牛仍然领先很多，但我们相比去年有了一个更强大的基础。

“我记得去年我结束测试时感到非常困惑，因为很难确定应该如何发展，因为车辆非常不稳定。

“很难确定什么是主要弱点。今年完全不同。

“我们清楚地知道我们需要在哪里改进，这款车的主要弱点是什么。这给了我们对车辆发展的更多希望。”