别被能 OTA 迷惑，智能汽车 OTA 出的好功能才是真实力

如果一家餐馆不仅有厨艺了得的厨师，它还有不断升级的菜单，甚至还为你定制独特口味的新菜，你会对这家餐馆有什么样的印象？

同样的事情也正在智能汽车时代发生，这正是车企业们正努力打造的景象。Over-The-Airtechnology 空中下载技术，简称 OTA 技术——这就是车企们“不断升级的菜单”或者是“独家定制的新菜”。最近，果壳也体验了腾势的OTA升级，一起来看看吧↓

OTA 技术看似简单熟悉，在我们每个人的手机上似乎都很常见，但这在汽车行业却十分沉重。这需要车企有“先见之明”能够在制造的前期就“预埋硬件”，先投入，这才能给之后的软件更新提供更大的空间。而在之后的功能升级、大数据积累上又通过真实体验不断给用户带来更好的感受。甚至是在用户提出升级建议之前，提前“上菜”给用户带来惊喜的新体验。更重要的是，这一切新功能的体验需要车企完成整套的安全测试流程，这才能造出一个可靠、可用的升级，这里面没有半点投机取巧的空间。

OTA就是车企的独家定制菜｜图虫

在如今智能能力强的头部车企当中 OTA 已经成为一个基础能力，甚至是一个标配。根据最新的《2023 年智能汽车 OTA 行业报告》我们看到 2023年上半年中国乘用车OTA系统安装量同比增长31.8% ，OTA装配率达到57.0% ，较去年同期增加 11.9 %。 表面上看大家“都有”，但一个好的 OTA 不仅仅是一项功能，更像是一个服务。它的难点不仅仅在于“能”OTA，而到了一个“谁能提供更好的服务”的新阶段。

OTA是“前期投入”而不是“救火队员”！

“每样东西都是新生事物，触摸屏是新的，加速器是新的，我们每走一步都在挣扎，每一步都是如此，在过去的两年半时间里，我们无时无刻不在挣扎中度过。”苹果首席设计师乔纳森在其传记中这样说。尽管历经艰辛，但研发了两年半左右的 iPhone 一亮相就风靡世界。

依靠传统的方式是无法拼凑出一台 iPhone 的，同样的一台智能汽车也需要软硬件的全新组合，将“新生事物”以新模式组合到一起成为新体验，这也是让后续 OTA 成为一个好服务的必然前提。

对于智能汽车来说，对数据打通与前期的硬件预埋最大需求的功能是“NOA高阶辅助驾驶功能”。最近腾势 N7 就在1月中旬的OTA大礼包中带来了高速 NOA 功能，这能够在功能覆盖的高速和快速路上，可控制车辆根据导航路线在0-130km/h的速度区间内，按照导航规划的路径辅助驾驶员完成上下匝道、超车、并线、车道保持、巡航行驶等驾驶任务。另外，腾势N7(图片|配置|询价)后续还将迎来城市NOA的升级，大家不妨期待一下。

OTA就是不断给用户更好的感受｜图虫

目前的高速NOA绝对是一个“王牌更新”，能够真正减少用户长时间手动驾驶带来的疲劳感，提高驾乘安全。但看似轻松的更新，却需要硬件的预埋打通，更需要软件算法能力的提升，以及满足软硬结合的安全测试结果。其中腾势 N7 更是做到了“三智融合”来实现这个功能：首先是全车 33 个传感器的硬件预埋，再通过算力高达 254 TOPS 的自研车载计算平台决策，作为配合执行单元，云辇A与NOA 联动配合，既保障安全，也能保持纵向与横向的车身稳定。其二是智能座舱带来更轻松的交互控制，拨片一键开启高速NOA，通过地图信息和传感器感知，实时渲染当前路况信息，智能语音提醒，让驾驶员简洁高效的获得系统的关键提醒。

腾势N7的硬件预埋｜腾势汽车

NOA 其实是各家车企们“卷”科技，体现技术能力的一个重要部分。但这一次腾势 N7 却拿出了一个新的杀手锏，通过智能底盘与智能驾驶的一次联动，推出了基于云辇智驾感知单元的“预瞄识别功能”，简单来说就是让车能够看懂路，并且提前调节阻尼软硬，来提高舒适性。

而其中真正的技术难点不仅是做到联动，还要通过800万双目摄像头+双激光雷达（识别200米）的“眼镜”来将我们日常遇到最多的井盖、减速带、木棍、砖头、泥土块、小动物尸体等其他凹凸不平路面都看清，而腾势 N7 也做到了正常天气下高达 97% 的识别率。这才是技术背后，真正带来舒适的重要参数。

所以在 NOA 功能上，这是行业少有的三智融合，这需要在早期全方位的布局，才能真正听到用户的声音，并能做到改进，这都是需要体系化的能力支持，本身就需要深度下探与投入才能见效。而不是全靠后期的“救火队员”角色来弥补，所以在买车前期，消费者们更需要看到前期的诚意，而不仅仅是之后会 OTA 的大饼。

在腾势 N7 NOA 功能的 OTA 中，这仅仅是 NOA 功能的开始，未来基于大规模量产车累积海量数据，腾势Pilot能够实现快速迭代，这得益于我们看不见的隐藏于背后先进的技术架构，利用最新的 Transformer+ BEV 技术范式，让产品获得上帝视角般的感知和预测。硬件、软件、算法全栈自研，毫秒级控制，这才是一个更安全、舒适、高效的NOA 成功的秘密武器。

同时，在腾势 N7 预埋的这些硬件下，还带来了支持断头路泊车的APA自动泊车辅助，帮助驾驶员在多场景中解决泊车难题。而在本次新年 OTA 大礼包中，腾势补全了一个新的功能“ RPA遥控泊车辅助”，简单来说，是通过手机蓝牙与车辆进行连接，让驾驶员在车外通过手机端控制泊车，在窄位泊车或不方便上下车情景下实现轻松泊车。这更是一个很难通过驾驶技术解决的特殊场景，是一个老司机也需要的“刚需功能”。

腾势N7在手机上遥控泊车｜腾势汽车

可以毫不夸张的说这是汽车厂商给用户带来惊喜的“新魔法”。

OTA更新=时间节省大师

OTA 是汽车厂商的“新魔法”，更关键的不是推出眼花缭乱的新功能，而是用户通过这些更新，将花在车上的时间从“浪费的时间”转变为“值得利用的时间” ，这才是 OTA 价值的真正体现。

除了辅助驾驶能力的提升之外，在汽车座舱中、汽车信息娱乐系统中的 OTA 是另一对日常使用产生重大影响的领域。这可能意味着汽车可以基于现实世界用户的使用习惯来学习，建立一些新的默契配合，以此来节约时间。

拿腾势 N7 座舱来做案例，我们发现在定义产品之初，腾势就已经根据不同座位设定定制化功能，带来情感化、智能化、便利化的融合体验。这包括全场景智能语音、超感触控、UWB 数字钥匙、针对不同座位的使用功能、以及创造性设置中控屏、副驾屏、仪表屏、AR-HUD、双侧智能风口显示屏等智能六连屏。还配备了浪漫模式、观影模式、宝宝模式、露营模式、小憩模式、擦屏模式、宠物模式等多种模式，为用户提供更多用车仪式感，把生活品质拉满。

腾势把生活品质拉满｜腾势汽车

这样看似留给 OTA 的空间并不多了，但在这次腾势 N7 新年 OTA 大礼包中还是带来了很多“节约时间魔法”。例如“智能推荐”功能，可以用户历史车机使用习惯，及车内外环境理解，准确感知驾驶者的需求，提供主动交互式语音提示，并执行车载控制功能。从被动到主动，不仅是节约时间，更是对车主心力的解压。

这样的“魔法”藏在 OTA 的很多细节功能中。包括控制导航与音乐中的“智慧聆听”，能够很好的减少无效交互；“跨音区指令继承”更是通过一个“我也要”节省重复说出的车控指令；“智慧用车指南”让翻找说明书成为历史，可以在涉及车辆使用问题的时候，直接使用页面跳转、图文、视频向用户展示使用方式，让语音更可视、易懂、便捷地为用户答疑解惑。甚至是一个“智能语音儿童模式”能够自动检测后排用户是否为低龄儿童，智能进入儿童模式，专属童声交互，主动的省下一些哄小孩的时间，通过语音提问了解百科知识，描述基本物体就可以查看绘画结果等等让儿童的行程既安全又有趣。

智慧聆听｜腾势汽车

更恐怖的是，这一系列的魔法仅仅是腾势 N7 新年 OTA 大礼包的一次更新内容，之后的 OTA 还有很多，这也正是 OTA 让用户着迷的关键。

真正好的 OTA 服务让汽车不再是一个孤立的实体，而是连接到一个更大的生态系统。而且不同的车型还有独特的 OTA 功能，例如腾势 N8 在这次 OTA 中更新了 UWB 无感迎宾，腾势 D9 优化了引擎音模拟器音效等等，提供差异化的 OTA 体验。

这里让消费者看到最关键的好处是，汽车开始有了学习和适应能力，在车企们向汽车推送 OTA 更新的同时，汽车也将大量数据传输回车企，这些数据经过处理以补齐体验中未发现的任何空白。这使车企们能够开始转向基于持续的服务，而不是一次性的销售。

我们甚至还没有看到 OTA 所有的潜力，在手机的应用程序生态系统出现之前，我们无法想象我们的手机上有 200 个离不开的应用程序，现在汽车行业正处于这种无法想象的边缘。所以无论是传统车企还是新造车企业的资源都是有限的，将自己的投入瞄准哪里成为了关键。

汽车已经来到了软件定义汽车，汽车创新的新时代，如今已经比拼的不是有没有 OTA 功能，而是 OTA 服务能不能像腾势这样做到全面、全能，以及细节到位。也许很多消费者觉得对于一个餐馆来说，海底捞的服务很好，但真的有多少家饭店能够把服务的每一个细节都做到呢？做好 OTA 服务真的很难。毕竟服务无止境，服务质感体现在细节里。

在如今汽车行业如此“卷”的竞争激烈下，拼配置博眼球的市场下，未来赢得 OTA 的服务之战也许才能真正赢消费者的内心。