Kimera EVO38，蓝旗亚 037 拉力赛车的现代版

Kimera Automobili 是一家致力于复兴经典拉力赛车的意大利公司，其首款作品 EVO37 灵感源于经典的蓝旗亚 037。近日，该公司又推出了 EVO37 的升级版，名为 EVO38。这款新车在保留了 037 经典外观的基础上，进行了诸多改进，提升了动力、操控和舒适性，堪称一款复古风格的超级跑车。

EVO38 的前身 EVO37 是一款后轮驱动的车型，但是新车却采用了全轮驱动系统，其中包含了一个电液控制的差速锁。这种系统类似于 80 年代早期的世界拉力锦标赛 (WRC) 赛车所使用的，可以让驾驶者在驾驶室内调节差速器的工作状态，从而根据不同的路况和驾驶风格来调整驾驶体验。

通过改变前后轴的动力分配，这款车可以适应各种情况。在湿滑的弯道路上，可以平均分配动力，保证稳定性。如果想要体验一下漂移的乐趣，可以将前差速器锁定，让车辆变成后轮驱动，随心所欲地甩尾。

除了驱动系统，该公司还对悬挂系统进行了优化，安装了电动减震器和前轮升降系统，以防止在不平的路面上刮到下保险杠。前轮的减震器是现代化的常规设计，而后轮则保留了原车的特色：一个位于中央的减震器和两个侧面的弹簧，这是 80 年代 B 组拉力赛赛车的典型特征。

在引擎盖下，也有不少改进。原车的 2.1 升四缸涡轮增压发动机可以输出 500 马力，而新车则将这个数字提高到了 600 马力，增幅达到了 20%。扭矩为 580 牛米。

提升的秘诀在于对发动机的各个部件进行了升级，包括更大的涡轮增压器、新的气门、凸轮轴和弹簧，以及电子控制的泄压阀。此外，该公司还可以提供定制的排气系统，让发动机的声音更加悦耳，但是不会增加动力。

这款车没有采用快速换挡的双离合变速箱，而是让驾驶者通过六速手动变速箱来操纵自己的档位，而且这个变速箱的齿比比 EVO37 的更短，这意味着新车更适合在复杂的道路上行驶，而不是在高速的赛道上。当然，如果客户想要更快的换挡速度，也可以选择电动控制的顺序变速箱。

有人可能会认为，全轮驱动系统会增加车辆的重量，从而抵消动力的提升，但是该公司的目标是让新车的重量保持在 1100 公斤左右，这其实和后轮驱动的 EVO37 差不多。法拉利 Roma 级别的动力，却只有马自达 MX-5 Miata 多一点点的重量？听上去非常不错。

为了达到这个轻量化的目标，该公司将使用更多的碳纤维和钛合金来制造车身、底盘和各种零部件。

作为一款优秀的复古改装车，Kimera 并没有破坏 037 的标志性外观，而是对 80 年代原车的经典方正线条进行了少许的现代化改良，加入了 LED 大灯、更具攻击性的前保险杠和更细腻的曲线。可以说，EVO38 一定会吸引无数目光。

Kimera 表示，他们只计划生产 38 辆 EVO38，保证其稀有性。至于价格，他们没有透露，但想必不是一般人可以承受。EVO38 将在 2 月 26 日至 3 月 3 日举行的日内瓦国际汽车展上正式亮相。