标配后四连杆独立悬架，海豚荣耀版正式上市

2月23日，比亚迪海豚(图片|配置|询价)荣耀版正式上市，此次共推出4款配置车型，售价区间为9.98-12.98万元。

新车增加了302KM活力版，续航减少了118公里，但是价格比2023款入门车型直降1.7万，将这款炙手可热的A0级纯电车价格拉入10万元以内。

对于比亚迪来说，海豚可是荣耀车型。自2021年8月上市以来，累计销量已超60万辆，平均月销2万辆。2023年以367,419辆的成绩蝉联A0级市场年度销量冠军，创造了A0级车型年销新纪录，以“冠军实力”书写了业内新神话。

在“冠军车型”海豚的带动下，A0级轿车市场份额从2021年海豚上市初期的3.2%稳步增长至2023年底的4.2%。海豚的“冠军效应”让A0级细分市场重现活力，让过去单纯以价格取胜的A0级车型，转向以用户体验为核心驱动，品、价皆优的新格局，引领行业在新赛道高质量发展。

同时，A0级轿车中新能源车的占比从2021年的17.4%升至2023年的70.9%，海豚的占比超过了一半。海豚开辟了新的蓝海市场，加速推动了A0级轿车市场的电动化高质量化发展。

那么，海豚荣耀版的上市究竟有哪些变化？

简单总结，比亚迪海豚荣耀版主要有三个方面的升级。首先在外观方面，新车新增“亚特兰蒂斯灰”和“热浪绯红”两款车色，共提供6种纯色和两种双色车身，能够满足更多车友的个性化需求。

同时，海豚荣耀版自由版、时尚版的轮毂造型也换为五孔花鳍样式，整体的运动感和质感有所加强。

值得注意的是，荣耀版在底盘结构上让它的竞争力进一步提升，老款扭力梁悬架被竞品抨击，如今全系更换多连杆独立悬架，行驶质感进一步提升。

荣耀版前排手机无线充电板功率从老款15W提升至50W，前排座椅新增通风功能，车机语音可连续识别，前后排USB接口充电功率从老款10W提升至60W。安全气囊也全系增配，增加后排侧气囊，共计达到了6个；后备箱增加二级盖板，强化了后备箱的装载实用性。

此外，荣耀版在智驾系统上还新增了车道居中保持功能，这是老款没有的。另外，方向盘调节升级为四向，照顾了女性车主的驾驶体验。

从配置上看，海豚这次荣耀版的降价并没有在配置上缩水，反而升级了后悬架，并且增配一系列舒适性配置，产品竞争力进一步提升。

海豚荣耀版的降价增配影响了谁？

小型车领域的飞度、Polo、雅力士，长期以来是节能型代步工具车的佼佼者，直到海豚的出现，它们才彻底遭遇滑铁卢。比亚迪海豚荣耀版首要诉求就是通过性价比的提升维持销量，进一步挤压飞度、POLO的市场份额。

同时，随着上汽大众ID3降价到12万元之后，ID3销量一度破万，尤其是二三线城市对大众品牌的认知还是很高，基本上大众ID3就替代了自家的POLO，也给海豚的销量带来压力。此次，海豚荣耀版升级四连杆独立后悬，意图非常明显就是要和ID3拉齐配置，再通过价格差阻止ID3的强势进攻。

第三就是狙击新晋对手，比如五菱缤果就要推出PLUS，通过车身加长、续航增加到510km来和海豚竞争。由于五菱缤果去年销量一度爬升到2万多辆、甚至快看齐海鸥，因此加大号的缤果PLUS显然也希望再冲一把。因此，比亚迪推出海豚荣耀版，走的是把产品规格升级到ID3的规格，走精品小型车的路线，但是价格下探到十万以内和海鸥联手，争取更多二三线的代步用户。