标配双电机四驱，油耗低至6.36L，超混电驱奇骏家用到底怎么样？

日产在2023年推出了超混电驱奇骏(图片|配置|询价)，通过1.5T+双电机+四驱，试图在性能、油耗等方面找到平衡，也给出了18.99-19.99万元的指导价，客观来说还是很有诚意的，那么对于家用出行场景而言，这款车的综合表现到底怎么样呢？

奇骏

最低售价：11.98万起最高降价：5.80万

图片参数配置询底价

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购车都有哪些扶持？

目前针对购买超混电驱奇骏的客户，日产提供5年超长期限低息、首付0元起、至高14000元置换补贴（5000元基础置换补贴，1000元事故车置换补贴，限牌城市额外享3000元，东风日产保客额外享5000元）、保客再购享5000元；以及10年/20万公里锂电池超长质保、8年/12万公里电机、逆变器质保；同时，日产提供智联10年基础服务流量+2GB全功能体验包；针对有试驾需求的朋友，还可享受99元试驾3天的扶持。

外形好不好看？

超混电驱奇骏外形突出时尚、霸气的特点，前脸倒梯形中网配有镀铬饰条，两侧为分体式前大灯，层次感清晰，标配LED日行灯、LED远近光和LED前雾灯，而且前保险杠带有银色护板，看上去比较魁梧。

侧面融入了上下贯穿式镀铬饰条，至尊版配备银色车顶行李架，车身下沿带有熏黑包围，标配235mm宽胎，豪华版匹配18英寸轮毂，至尊版匹配19英寸轮毂，底盘空载状态下离地间隙为190mm。

尾部设计比较简约，尾灯组位置较高，采用了LED示宽灯，但转向灯和倒车灯都是卤素光源，后保险杠采用大面积熏黑包围，同样配备银色护板，整车尺寸为4681/1840/1730mm，外形视觉效果总算跟上了时代的脚步。

奇骏

最低售价：11.98万起最高降价：5.80万

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座舱氛围感怎么样？

超混电驱奇骏内饰采用了不同的配色方案，其中黑色比较沉稳，还有棕白双拼色等，则偏温馨的感觉；主要配备12.3英寸触控屏、真皮方向盘、电子档杆、真皮/仿皮混搭材质座椅和全景天窗，轴距2706mm，内部空间依然宽敞，应该说其座舱整体的科技感、时尚感和豪华感还是比较到位的。

随车功能表现怎么样？

先来看智能化功能。超混电驱奇骏配备了Nissan connect超智联系统，可实现车联网、OTA升级、WiFi热点连接，以及语音识别控制多媒体、导航、天窗、空调等，也可以通过手机APP远程控制车门解锁、启动车辆、空调、座椅加热、寻车等，标配车载KTV功能，可以在停车期间自娱自乐一下。

至尊版增加HUD抬头显示，升级12.3英寸全液晶仪表盘，可视化效果更出色一些，还提供了前排手机无线充电板。

再来看便利性功能。标配前后排4个USB/type-c接口、外后视镜电动折叠/加热/锁车自动折叠、速度感应式雨刷、全车窗一键升降、多功能方向盘等，至尊版还增加后排独立空调、副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、电动后备箱（支持感应开启、电动位置记忆）等。

接着来看它的安全性。超混电驱奇骏标配前后通风盘式制动器、前后雷达、360度全景影像、L2级别辅助驾驶系统，可实现AR实景导航、并线辅助、车道保持辅助、移动物体预警、前后方碰撞预警、主动刹车等功能，同时提供内置行车记录仪，省去车主后续加装的费用，不过它并未提供备胎，而是提供了补胎工具套装。

动力总成体验如何？

超混电驱奇骏配备第二代e-POWER混动系统，拥有1.5T发动机+双电机组成的动力系统，其中1.5T发动机功率为106kW，峰值扭矩为250N·m，双电机功率为250kW，峰值扭矩为525N·m，双电机四驱模式可实现100%电驱，通过性更出色。

同时，它的前排采用双层夹胶玻璃，具备ANC主动降噪功能，再加上电驱低噪音特性，使得其行驶过程中的座舱静谧性显著改善，不过在电池需要发动机充电时的启动瞬间噪音会比较明显。

这款车WLTC综合油耗低至6.36L/100km，真实车主反馈市区行驶平均油耗介于6.5-7L/100km的水平，对于一款四驱SUV来说还是不错的。

与竞品对比如何？

超混电驱奇骏需要面对本田CR-V、丰田荣放等合资SUV的竞争。在价格接近情况下，超混电驱奇骏可以给到双电机四驱、电控后备箱、单踏板模式、能量回收系统、内置行车记录仪、移动物体预警等，关键是动力、四驱体验更好一些；不过，本田CR-V、丰田荣放都支持手机互联映射，这也算是超混电驱奇骏的一个小小的不足。

RAV4荣放

最低售价：12.18万起最高降价：4.80万

图片参数配置询底价

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结束语

对于日产来说，超混电驱奇骏各方面表现确实要更加均衡，在同级别SUV里竞争力还是比较突出的，不过它投放市场的时间似乎稍微晚了一点点，这个需要一些时间去验证自己的产品力，对于预算不高，但更追求四驱、性能、低油耗、丰富配置的消费者来说，超混电驱奇骏可能是更理想的选择。