品牌征战海外的先锋车型，比亚迪ATTO 3实车图发布

从去年开始，比亚迪大幅度的拓展自己的海外市场，这其中征战海外的先锋车型当属元Plus(图片|配置|询价)，当然该车的出口时有一个新的名称ATTO 3，目前已经广泛地在全球各地销售，并针对当地市场进行了本土化的改造，其中就包括销往英国等地区的右舵版本。

元PLUS

最低售价：11.98万起最高降价：1.60万

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在外观方面，新车当然不会与国内在售的车型有任何明显的区别，都采用了比亚迪王朝网络电动车型标志性的设计语言，最显著的不同应该是贯穿式镀铬条上的元汉字车标换为了BYD字母标，毕竟外国人也看不懂，该车也不叫元Plus，左右两侧则依旧是扁平大灯组，前保险杠部分有着大面积封死日行灯带，突出的车鼻，贯穿式的下格栅，左右两侧连接了犀利的雾灯区进气道，配合梯形前唇格栅等细节，有效地增强了层次感。

在车身侧面，新车的有着标志性的运动风格SUV线条，车顶有着明显的下坠，D柱加入了经典的特殊镀铬装饰，简洁动感的腰线，大尺寸运动轮毂，侧裙处的车身同色护板等元素都不会缺席，整得相当的时尚，虽然已经推出了很长一段时间，至今仍不显过时，堪称比亚迪上个时代设计中的经典。在车尾部分，贯穿式的尾灯造型相对简洁，左右两侧下垂，上方镶嵌有贯穿式的镀铬条和后风挡，上方有着大尺寸的扰流板，后保险杠部分则有着大面积黑色装饰，与车头的风格形成对应，让整车的风格形成统一。

元PLUS

最低售价：11.98万起最高降价：1.60万

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在内饰部分，新车的整体设计层面当然不会和左舵版本有明显的区别，依旧是相对个性的风格，红色的圆形空调出风口，飞机操纵杆式的电子挡杆，可旋转的大屏，拨杆式换挡，中控台面特殊的车门打开方式，门板处的琴弦设计等元素都不会缺席，并没有因为海外进行大改，也引发了一定的争议。但官方及时做了当地化的处理，不但英文化的车机界面，还变为了右舵，让英国日本等地的消费者可以无缝的衔接，还是做出了一定的诚意。

在动力方面新车则搭载最大功率204马力的单电机，与国内高配车型相同，与之匹配的是62千瓦时锂电池组，WLTP工况纯电续航里程416公里，有着相对务实的定位，未来能有怎样的表现，非常值得期待。