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说到大众曾经的"最美"轿车，大家首先会想到谁呢？是年轻动感的大众CC？还是低调的百万豪车辉腾？随着汽车步入新能源时代，大众也推出了当之无愧的新时代拳头产品 — ID.7 VIZZION(图片|配置|询价)，目前新车在售车型共有4款，售价区间为22.7777-26.2777万元。作为一汽-大众MEB平台的全新纯电中型轿车，ID.7 VIZZION全系搭载容量84.8kWh三元锂电池，两驱车型CLTC综合续航642km, 四驱车型CLTC综合续航570km。
作为ID.系列首款轿车，可以毫不夸张地说，ID.7 VIZZION是目前所有ID.系列产品中颜值最高的一款，毕竟轿车与生俱来的低重心视觉感才是YYDS。ID.7 VIZZION的造型略有区别，类似掀背式设计让力量与气派兼具。
ID.7 VIZZION采用了全新的”自由之形“设计理念，将直线与曲线完美融合，实现了极致的视觉美感。这种设计不仅展现出强烈的流动感和雕塑感，同时也展现了包豪斯设计理念的风采，实用与美学兼顾，重要的是实车相当耐看。
三段环绕式贯穿式灯带、会发光的大众LOGO以及修长犀利的全新大灯造型，共同勾勒出了属于大众ID.系列标志性的V形前脸。不得不说，同样的设计理念放在ID.7 VIZZION上确实和谐气派了不少。
全新设计的大灯形状汲取了珠宝设计的灵感，其切割和设计仿若钻石般完美，展现出修长而耀眼的视觉效果，成为整个车头设计的亮点。这种设计不仅令人眼前一亮，更提升了车辆的整体豪华感和视觉吸引力。功能方面，依托大众IQ.Light科技，其高达900流明的矩阵式LED前灯拥有18颗可独立控制的LED光源，可以随着传感器的变化进行相应转动，仿佛人类的睫毛般一张一合。
ID.7 VIZZION的长/宽/高分别为为4956x1862x1537，轴距为2965mm，几乎逼近中大型轿车的尺寸，在中型轿车中具备不错的尺寸优势。车长近5m的情况下，得益于大众MEB纯电平台短前悬和适当延长后悬的设计，让车侧比例看起来均衡且出色。1537mm的高度让驾驶者拥有了更为宽阔的驾驶视野以及充足的头部乘坐空间。
轮圈造型方面，实拍车型采用了银黑双拼的五辐式低风阻轮圈，十分的精致干练。轮胎则采用了韩泰的Ventus S1 evo3型号，在车辆胎噪和舒适性方面有着不错的表现，轮胎尺寸为235/45 R19。
招牌式的半隐藏式门把手，既保证视觉感官感受和实用性，又优化了风阻，整车的风阻系数低至0.23Cd，可以有效增加车型的极致性能以及续航里程。
微微扬起的小小鸭尾与整车的造型保持一致，在降低整车风阻的同时，也使得整车尾部设计整体感更强，让车辆的行驶更加省能省电。全新3D Surface LED立体悬浮尾灯的加入，更让ID.7 VIZZION的后臀散发出让人垂涎的魅力。
内饰方面，ID.7 VIZZION全新的智感空间造型采用了环保一体式设计，高度整合了车辆的内部空间，将仪表显示屏、空调出风口及车门内把手放在同一个平面上。可见可触可得的设计理念，档次感直线上升，不负其旗舰之名。
ID.7 VIZZION依旧采用了ID.系列传统的三辐式多功能方向盘，两侧的触控按键则可以让你快速上手，很好的盲操控制自动驾驶、音乐以及语音功能。挡杆方面，ID.7 VIZZION采用了全新设计，造型方面更加接近于传统意义上的怀挡造型。
全新的内饰自然要配上全面升级的中控屏，ID.7 VIZZION采用了全新的15英寸智能2K悬浮屏，该屏幕采用光学全贴合工艺，屏幕与边框一体化设计，分辨率达到2240*1260，屏幕更清晰色彩更鲜艳。该屏幕经过防指纹、防反射光工艺处理，让你找不出任何瑕疵体验感满分。
作为ID.系列的拳头产品，ID.7 VIZZION也相应获得了更多的“关照”。全新的仪表盘直接嵌入了中控台内，显示信息也依旧全面，可以查看车速、续航里程、温度、显示电量和车辆状况等信息。此外，全系标配AR-HUD增强现实抬头显示系统，这个功能可以让驾驶者开车视线不用离开路面，可以看到，该系统可以显示导航、时速、限速信息，同时，在左侧可以显示车道信息，我觉得显示信息还是蛮丰富的，同时显示的亮度也比较合理，看着比较清晰，体验下来，我觉得基本上可以代替仪表盘的功能，同时在导航的时候，箭头的提示比较明确，体验下来我觉得，整体功能价值和仪表盘不相上下，也好上手。
ID.7 VIZZION拥有超大全景智能光感天幕，采用触控方式调节。这款天幕具备多个涂层，可以进行敏感变色调节，光幕开启时雾度大于 95%，而低辐射涂层的加入，相比无涂层可以提升12%的热隔效率，紫外线隔绝达到率 99%。
辅助驾驶方面，还配备了四种主动安全预警系统、360°全景影像、透明影像、主动刹车、自动泊车入位等，驾驶视线受限的情况也能大概判断距离，必要时还会自动刹车。其他配置还有车道L2级全速自适应巡航、保持辅助系统、车道居中保持等，能够尽可能地避免车道的偏离，及时纠正。
在空间体验方面，ID.7 VIZZION的座椅采用仿皮材质包裹，填充物柔软，并且无论是坐垫长度、侧翼的包裹性都更为优秀，可以给人带来很好的驾驶信心。身高1.76米的体验者，在前排能获得大约2拳左右的头部空间，在后排的头部空间余量约为1拳的头部空间；而膝盖前方的空间余量，约有三拳，坐在后排，可以翘着二郎腿，空间舒适。
我们可以发现ID.7 VIZZION储物空间的实用性还是不错的，尤其是其扶手箱和中控台下方储物格的空间，无论是长度和深度都可圈可点，可以容纳下诸如一些大体积的水瓶、收纳起来的三脚架和单反相机等物件。相比主打大空间家庭的ID.6 CROZZ都不遑多让。并且其兼具大空间和档次感的设计更是如今新能源汽车中间相当少见的，值得称赞。
ID.7 VIZZION的行李舱容积为521-1629L，储物空间比较大，接着我们一起来体验看看，车子能装多少东西。体验时，常规下后备厢装了一个24寸的行李箱、28寸的行李箱、20寸的行李箱，以及一个折叠车，一箱水，还有不少空间余量，后备厢的空间比较能装，对于家用出行来说，后备厢空间比较实用。
动力方面，一汽-大众ID.7 VIZZION提供后驱和四驱两种不同动力形式，后驱车型搭载最大功率150千瓦的电机；四驱车型搭载前后双电机系统，其中，前电机最大功率为80千瓦，后电机最大功率为150千瓦。电池方面，ID.7 VIZZION全系搭载容量为84.8kWh三元锂电池，两驱车型的CLTC综合续航642km, 四驱车型的CLTC综合续航570km。
在驾控方面，车子动力输出直接，动力输出表现得比较细腻，属于轻盈的感觉；高速时，力度增长得比较自然，把时速提高到110km/h，显得比较从容，超车信心挺足。车子的转向手感比较线性，面对连续弯道，车头指向精准，出弯时，车尾跟得紧，体验下来，这款车属于那种开着轻松省力的车型。
在隔音方面，我们对这款车子做了静谧性测试，可以看到，当车子的时速为48km/h时，车内用分贝仪测得，车内的噪音为55.9分贝，体验下来，车内的行驶环境比较安静，此时，前后排交流无需刻意提高音量，空间安静。
在保养方面，车子保养比较简单，笔者建议10000公里或12个月做一下常规保养，主要是检查三元锂电池的状态、检查电机系统、检查车身状况等；保养项目比较常规，车子比较好养；常规的小保养费用，可能在400-500元左右，保养起来比较便宜，至于电池的保养，这款车电池组质保8年或16万公里，电池组可靠，保养省心。轮胎建议每4-6万公里更换一次，费用取决于品牌，每个轮胎参考价大约在500-2000元之间，可以看出，这款车保养周期比较长，配件也不需要经常换，保养比较省心。
综合来说，ID.7 VIZZION不光拥有高颜值，同时在实用配置以及科技配置上也都配备的十分齐全，并且动力调教得比较有家用的调性，比较好开，CLTC综合续航里程达642km，出远门续航足，车子整体给人感觉比较有价值，值得一看。
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