新车｜铃木GSX-8R国内售价或超10万，相比街车配置上略有不同

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从最新的摩托车销量榜单、人气榜单也能看出，目前市场上最受欢迎的车型还是以双缸车型为主。这不仅是从成本上考虑，更重要的还是市场需求，当然，踏板车是个例外。关注铃木品牌的车友一定注意到了GSX-8S在国内上市后反响平平，但这一点与海外市场有些相反。同平台设计的GSX-8R口碑好于前者，曝光度也更高，可能还是仿赛车型的缘故。

◆ 外观配置

外观方面也不算陌生，可以说就是在街车GSX-8S基础上的整流罩版本，但颜值气质方面也确实优于前者，看着更加顺眼。街车版本太过个性，或者说用力过猛了。国内市场的铃木一直向雅马哈和本田看齐，但市场并没有把三者放在同一起跑线。这就导致铃木现在尴尬的境地，与国内合资又没什么诚意，车型少价格高，很难让人为它买单。

作为仿赛车型，GSX-8R算是铃木近两年可圈可点的车型之一。堆叠式造型的灯组设计，虽并不完全适合仿赛，但也顺应了流行趋势。在犀利感极强的风道加持下，也并不显得突兀。车尾的设计与街车版保持一致。车机系统与V-Strom 800上的仪表规格相同，5英寸TFT全彩液晶显示，支持导航投屏、车机互联功能。

◆ 动力引擎

GSX-8R所搭载的这台引擎，也是铃木近两年主打的全新平台，已经在V-Strom 800、GSX-8S多款车型上有所体现。采用直列双缸水冷776cc排量，270°曲轴DOHC四气门结构设计。海外版本上，不同车型的动力系统调校也略有不同。GSX-8R的最大马力为81.6Ps，最大功率为60kW/8500，最大扭矩为76Nm/6800，同时匹配滑动离合。

◆ 底盘硬件

车身框架部分，完全与街车版本GSX-8S采用相同结构，钢制框架结构+固定式钢制副车架。竞技风格的车把设计也是它与街车版本的区别之一，由此带来的直接不同便是骑行姿态上的差异，使其更加战斗。座椅高度为810mm，油箱容量为14L，整备质量为205kg，比街车版重了3kg。

底盘硬件方面的差异，算是仿赛车型与街车车型的最大区别。街车版采用KYB悬架系统，而仿赛版8R则采用前41mm SHOWA SFF-BP倒置前叉（不支持调节）和后130mm行程预载可调中置后减震。刹车系统采用NISSIN前310mm双盘四活塞卡钳、后240mm单盘单活塞卡钳，并标配双通道ABS制动系统。

综上，目前街车版本8S海外售价为8999美元，而国内售价为9.98万元，比V-Strom 800价格低了不少，主要也是配置上的差异。而8R的海外售价是9439美元起，约合人民币6.8万元。按照汇率推算，如果8R在国内上市，售价预计会在10.48万元左右。对此，大家有何看法？欢迎在评论区留言讨论。

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