北欧实力派VS美范儿网红，极星4和特斯拉Model Y谁是高阶之选？

在30万元级豪华纯电SUV市场，特斯拉Model Y(图片|配置|询价)有着出色的销量表现，常年霸占销量榜的榜首。究其原因，离不开其极具话题性的品牌力，以及在智能化和驾控体验方面可圈可点的产品力表现。

Polestar 4

最低售价：33.80万起

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但俗话说得好：“一山更比一山高”，纵观豪华纯电SUV细分市场，与之售价处于同一区间，且产品力表现同样不俗的极星4，无疑是一款具备“黑马”潜质的产品。下面，我们就以特斯拉Model Y Performanc版和极星4双电机长续航版为对象，看看极星4能否撼动特斯拉Model Y的地位。

颜值比拼：北欧式的秀外慧中VS北美式的粗犷豪放

正所谓：“物随主人型”。一款车的外形设计，可以说直接反映了车主的品味和地位。尤其对于豪华车的购买圈层来说，车子的颜值，恰恰成为彰显自我个性的陪衬。因此，一款车的造型设计很大程度上决定了消费者的购买欲望。

从外观上来说，极星4采用了轿跑车型的空气动力学设计，前脸分体式大灯层次感分明，营造出不错的运动氛围，车身侧面的线条也十分雅致，大尺寸轮毂内部装备了Brembo 4活塞铝合金前制动卡钳，好似点睛之笔，车尾醒目的贯穿式尾灯动感且别致，辅以较为特别的无后风挡设计，打造出不错的运动感和未来感，给人一种清新高雅的北欧简约风。

Model Y

最低售价：26.35万起

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特斯拉Model Y的外观造型则与极星4有着完全对立的设计理念，其厚重的车身设计视觉上给人强烈的敦实感，犹如身材壮硕的美国硬汉，家族式的套娃设计在当下稍有些审美疲劳，视觉冲击力相较极星4来的不那么强烈，少了一些个性化的设计，多了一些平庸和朴素，相信对当今注重颜值表现的年轻精英消费者来说，吸引力要稍差一些。

另外，熟悉特斯拉的朋友都知道，其内饰一直主打的是极简风格，但相较极星4的北欧简约风，看起来更像是“毛坯房”的既视感，也许是年头过于久远，其整体的内饰布局和设计已脱离了主流时尚，并且整体做工和用料较为粗犷，彰显出不拘小节的美式豪放。

相反，极星4内饰的细腻程度可以说是“吊打”特斯拉Model Y的存在，采用了高级简约的北欧设计风格，通过大量的环保材料和高端选材进行覆盖，例如无铬低敏Nappa打孔真皮材质座椅、可100% 循环使用 ECONYL 再生尼龙制成的高级地毯、超纤绒顶棚等，豪华气息优于特斯拉Model Y。

智慧比拼：智驾水平旗鼓相当，极星4硬件配置更高

在智电技术大行其道的当下，车辆的智能化表现成为用户关注的重点。我们看到，极星4在硬件方面拥有10.2、15.4、14.7英寸的三屏互动智能座舱、高清流媒体数字内后视镜等高阶配置，相比之下，特斯拉Model Y只有一块大屏，显得比较突兀，这也是特斯拉经常被消费者吐槽的一点。

软件方面，极星4搭载了Mobileye EyeQ5H辅助驾驶芯片，配备了12个摄像头、12个超声波雷达、1个毫米波雷达，标配了自动变道辅助、自动泊车入位和匝道自动驶出（入）等功能，而这在特斯拉Model Y Performanc版上是选装配置，需要消费者额外自掏腰包。

另外，极星4的智能座舱也做得相当出色，不仅可以实现四音区准确识别、还可以连续对话，而特斯拉Model Y Performanc版的智能座舱是做不到这点的。相比之下，特斯拉Model Y 搭载了算力为144TOPS的芯片，并且配备了8个摄像头、12个超声波雷达，辅助驾驶等级能达到L2级，整体配置表现不及极星4。

空间比拼：极星4完胜Model Y

大空间及舒适性是豪华车绕不开的话题。极星4的车身尺寸为4858*1994*1544mm，特斯拉Model Y的车身高度为1624mm，由于极星4的车身高度，但其它方面的数据均比极星4低，在实际的乘坐体验对比后，虽然在头部空方面两车表现旗鼓相当，但极星4得益于2999mm的超长轴距，腿部、膝部、以及纵向乘坐空间方面，全面优于Model Y，能为前排和后排乘客提供更加舒适宽敞的乘坐享受。

此外，极星4还配备了达1.29米长的罗瓦涅米全景天幕，采光面积更大，空间感更强，同时可以阻隔99.5%的紫外线和88%的热量，即使是炎炎夏日，依然可以悠然享受日光浴。相比之下，Model Y搭载的全景天窗由于遮光问题，一直被人们所诟病，尤其在夏日经过暴晒后，蒸桑拿般的酸爽，着实让人难以忍受。

性能比拼：直线加速难分胜负，弯道表现极星4轻松取胜

对于豪华车来说，性能表现无疑是加分项。Model Y Performanc作为Model Y产品序列中动力最强悍的车型，其直线加速表现毋庸置疑，在踩下电门之后，车辆的响应速度非常快，有着相当暴力的推背感。但百公里加速数据绝不是衡量一款车性能优劣的全部，弯道操控才是考验车辆底盘调校实力的关键。

操控方面，Model Y受制于高车身带来的高重心弊病，以及相对疲软的悬架表现，在过急弯和一些复杂的路况时，会出现小幅度的位置偏移，侧向支持不是很给力，转向手感也较为模糊。总的来说，特斯拉Model Y留人留下最深刻的印象的是，在过一些比较情况比较差的路面时，舒适的悬架使得车内并不会有太大的颠簸感，整体调校偏过于追求安逸，运动感不足。

Polestar 4

最低售价：33.80万起

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极星4装备了性能车御用的前双叉臂+后五连杆（带H臂）顶格悬架，并且搭载了采埃孚第二代CDC电磁阀连续可变阻尼减震器，更像是一部极力讨好驾驶者的欧系操控之车，有着均衡冷静的操控和紧致听话的底盘。性能方面，极星4搭载前后同为功率同为200kW的永磁同步电机，最大输出功率为400kW，最大扭矩686N.m，零百加速时间为3.8秒。此外，其后电机应用SiC碳化硅高性能模块，理论上能够承受更极限的瞬时功率。可以说，这款车的整体驾控表现，非常符合极星生于赛道，崇尚性能的品牌基因。

通过对比可以看到，从内外饰设计、智驾水平、空间和动力操控几个方面进行对比，极星4均具备硬刚特斯拉Model Y的实力。因此对于打算购买豪华纯电SUV的消费者来说，与其跟风购买所谓的网红产品，不如选择求真务实，用同样的支出，享受更多的价值感。