本田PCX160升级ABS可能无望，海外新款并无进化，但依然值得选择

本田PCX160升级ABS可能无望，海外新款并无进化，但依然值得选择

我是骑士分享。

期待本田PCX160升级双通道ABS的小伙伴可能要失望了，因为根据相关报道海外版的2024款并没有这种打算，甚至于美版在配置组合上还不如内地版。

PCX160是本田的一款全球化车型，它在多个国家和地区都有销售，其中就包括日本本土市场和欧美市场。该车原产地为泰国，内地版PCX160是由五羊本田负责生产两本销售的。

该车的前身是PCX150，但为了更好的满足市场需求，它推出了排量更大的PCX160。目前在内地市场所销售的版本为2022款，官方建议零售价22990元，不过会有门店层面的优惠。

作为本田的一款入门级踏板车PCX160充分体现了本田系的机械素养以及一定的技术优势，其主要看点就是本田的ESP+单缸水冷四气门电喷发动机，该机型具有脉冲点火和怠速启停功能，并且还具备动力足，油耗低的特点，是一款比较不错的小排量发动机。

也是基于这种先天优势，PCX160在两万左右的踏板车中可谓是呼风唤雨，既拥有着不错的口碑，又有较好的市场占有率。

但没有任何一款车是绝对完美的，本田PCX160也不例外。向上比它相较于雅马哈NMAX155在技术应用上还是会略微逊色一点，并且整体的颜值设定也有点过于保守，最主要配置层面的差距非常明显。

向下比售价有点偏高，尤其是落地价和其他国产150级别踏板车，根本就不在一个起跑线上。此外，配置层面的短板也非常明显，它单通道ABS+HSTC的组合让人总感觉差了点意思。

这就使得喜欢这款车的很多小伙伴仍然在观望中，认为2024年本田会推出符合自己心理预期的双通道ABS版。但我个人感觉这种可能性不大。

因为海外版并没有这种迹象，就算是最新一期的2024款美版PCX160也只是做了一个换装推新，并没有配置层面的变化，甚至于它的刹车规格还不如内地版，竟然在使用前碟后鼓的组合，如此看来本田的双标并不只针对我们。

而在日本本土所销售的PCX160虽然采用的是前后碟刹的组合，但它也没有后轮ABS，这一配置组合和内地版完全一致，后期如推出2024款大概率也不会融入双通道ABS，毕竟这款车当地销量本身就不错，并没有太多的市场压力。

基于以上海外版PCX160的表现，最新一期升级安全辅助功能的可能性微乎其微，充其量也就是一个配色的更改。所以你想要的双通道ABS版PCX160可能无缘相见。

但是即便该车型不做配置层面的优化和升级，以它当前的表现只要价格合适依然值得考虑，因为这是一款承上启下很容易突出自己的偏高端通路摩托车。

它的市场地位并不会因为自身的短板而轻易发生改变，除非友商推出更加给力的车型。

因此只要门店优惠符合自己的心理预期就可以考虑入手，当然实在等不起最简单有效的办法就是移情别恋，毕竟同等预算下可供选择车型有很多，没必要单恋一款车。