1 月 25 日,保时捷正式发布品牌旗下第二个纯电动车系——全新纯电动 Macan系列。新车系首发的两款车型为纯电动 Macan 4 和纯电动 Macan Turbo,它们目前已经开启中国市场的预售,建议零售价计划在今年的北京国际车展上公布。
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新车基于PPE架构打造,拥有800V超充系统。设计上,纯电版Macan采用了保时捷最新的家族化语言。
前脸部分,经典的青蛙眼大灯被Taycan上的矩阵式科技大灯所取代,视觉上的科技感更强了。再加上其并未采用全封闭的前脸,下方依旧保留了燃油车型类似的散热口。
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因此,整张前脸视觉上的纵向宽度也没有减弱,不仅未来感十足,气势感也更强了。
侧面,新车的长宽高分别为4784mm、1938mm、1622mm,轴距为 2893mm,依旧是一款比较标准的中型SUV。不过虽然是SUV,但是其却拥有0.25Cd的恐怖风阻系数。这个数据什么概念呢?比曾经的保时捷911,和同为纯电动高性能SUV的路特斯Eletre还要出色。
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尾部,贯穿式尾灯和溜背的造型也和整车的运动风格是相得益彰的。
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总之,虽然在纯电Macan上还能看到大量过去燃油车时代保时捷的影子,但是科技化和未来感才是设计的主旋律。所以,它绝不是简单地在燃油版Macan上油改电而来的产品,而是一款顶着Macan之名的纯新车。
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内饰部分,纯电版Macan也在向着最新的家族化靠拢。12.6英寸曲面全液晶仪表+10.9英寸中控屏,配上三幅式运动方向盘和大风玻璃下方凸起的圆形表盘,兼顾了科技与豪华。至于副驾驶前方的这块10.9英寸娱乐屏,大概率未来也是需要外选装的。
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配置上,目前已知新车会搭载AR-HUD系统。这套系统不仅显示内容丰富,而且图像焦点位于在驾驶员前方10 m处显示,驾驶者完全不需要低头就能了解车辆的状态和信息,进一步提升了安全性。
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在智能化方面,全新纯电动Macan配备了保时捷最新的通讯管理系统(PCM),提供较为智能的语音助手。乘客可以通过唤醒词去启动它,从而实现各项功能的音控。
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空间方面,据悉全新纯电动Macan的前排坐姿比过去的燃油版车型降低多达28mm,后排乘客坐姿则最多降低了155mm。仅从参数看,纯电动Macan预计乘坐空间会更好。但所有这一切还要看保时捷对于人体工程学的优化。如果,仅仅只是降低坐高,没有在靠背和坐垫角度上做出联动调整,整体在舒适性上的提升依旧不会太大。
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动力方面,保时捷纯电动Macan全系采用双电机四轮驱动,其中Macan 4车型最大马力为408匹,峰值扭矩650牛·米,官方百公里加速时间为5.2秒。而Macan Turbo车型系统综合马力为639匹,峰值扭矩更是超过了1100牛·米,官方百公里加速时间为3.3秒。
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续航上,纯电动Macan全系搭载100千瓦时的锂电池组,其中纯电动Macan 4 WLTP续航为613km;Macan Turbo为591km。并且,得益于800V超充的加持,其充电功率最高可以达到270千瓦。基本只要喝一杯咖啡的时间,纯电动Macan将能将电量充至80%。
写在最后:作为保时捷最卖座的的SUV之一,Macan对于保时捷的重要性不言而喻。而这次纯电版的推出,更像是保时捷在向全世界展示全面电气化的决心。
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不过,燃油Macan的粉丝们也不用过于悲伤,即便纯电版正式上市,燃油版车型也不会立刻停产,未来会同堂销售。
只是,在这个节骨眼,能够拿畅销车型做一次新能源豪赌,至少说明保时捷是一个具备创新精神和勇气的品牌。就像当年推出卡宴那样,虽一开始被口诛笔伐,可最终还是收获了销量和口碑。
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若干年后回过头来看这款纯电版Macan,它或许是保时捷进入新阶段的又一个里程碑…
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