解读全新星途追风C-DM发动机：型号仍为4T15C，并未换用全新机型

两日之前，奇瑞旗下子品牌星途推出新款追风C-DM（插电混动版）。

在这两天里出现了关于新款插混版发动机型号的争论，新款的发动机参数仍然是115kW/230N·m，可是奇瑞在此之前已经发布了全新混动专用1.5T GDI发动机；该发动机的参数与其不同，于是有些奇瑞汽车粉丝认为是车媒写错了。

然而一家垂媒有可能错误标注参数，难道所有车媒都会出现参数的错误描述吗？这种可能性基本不存在。而且想要得到正确答案并不难，只需要到星途汽车品牌官网进行验证即可。

参考下图，车辆参配信息来自星途汽车网站。

在发动机一栏里明确标注为“1.5TCI”，参数也确定为115kW/230N·m，所以这台发动机的型号绝对是【SQRE4T15C】。

发动机来是老款机型，是在进气歧管位置喷油的多点电喷机，是从瑞虎3就开始使用的小排量涡轮增压发动机；其最大净功率实际还要低6kW，也就是只有108kW，动力体验只能说是中规中矩。不过在插电混动汽车里主要看电动机的水平，其3DHT集成电机的总功率是125kW/315N·m，所以整体水平还算不错，新款的百公里加速成绩可以达到7.0秒。

为何不使用全新发动机呢？

这个问题很难解读，要知道品牌定位低于星途的子品牌捷途已经应用新机型。

比如捷途山海L9插电混动车用的就是SQRH4J15 1.5T，也就是那台采用米勒循环技术的混动专用机型，有115kW/220N·m的动力储备，最大净功率为105kW。虽然其参数不如SQRE4T15C，但其采用的米勒循环技术要比老款发动机的奥托循环技术省油；并且米勒循环会在压缩冲程中延时关闭进气门，会导致部分混合油气回流到进气歧管，动力本就会差一些，在这个基础之上的实际功率悬殊不过3kW，客观来说还是全新发动机的水平更高。

并且山海L9还使用了2DHT混动专用变速器，相比老款3DHT应当是有些优化的。

综上所述，星途追风C-DM的技术水平已经低于捷途品牌的插电混动车，这与两个品牌的定位不匹配；但如果综合销量数据来解读的话，这样的设定似乎也能够理解，该车的2023年累计零售销量为1162辆！可以说是相当之低。星途追风的设计不太出彩，车身尺寸也只有4538*1848*1699毫米，轴距甚至只有2670毫米，实车看起来确实没有什么张力；不太理想的设计会直接影响销量，在这样一台车上投入过多的新技术也就不太划算了。

星途品牌在2023年里销量最高的是瑶光，年销量为26709辆，其次是凌云和揽月，销量分别为15208、10286辆；追风燃油版仅为5976辆，由此可见星途品牌下一阶段的重心应当会放在前三台车上。

预测：

星途品牌目前有两个系列，分别为星途和星途星纪元；星途星纪元目前只有一台量产车，并且在2023年12月才开始交付，该车为星纪元ES，其12月销量最终确定为740辆。如果星途星纪元系列最终能够取得成功，那么星途品牌的重点则有很大的可能性往该系列靠拢，毕竟品牌向上才是奇瑞一直努力的方向。届时星途品牌的燃油车或有可能被逐步放弃，或通过电驱动技术进行全面升级。

反之，如果星途星纪元系列的最终表现不够理想，或许下个阶段才会对燃油车阵营的布局进行调整。