海豹DM-i的后排全系支持比例放倒

海豹DM(图片|配置|询价)-i的车内空间与汉保持一致，表现要比尺寸稍小一些的海豹出色不少。后排头部以及腿部空间都相当宽敞，地台只有小幅度的凸起，不会太影响到中间乘客的体验。海豹DM-i的座椅填充物软硬适中，前排座椅宽大，两翼能为腰部带来不错的包裹感。后排座垫长度足够，靠背角度适中，坐起来相当舒适。另外，海豹DM-i顶配车型还提供后排座椅加热通风功能，汉DM-i全系均不提供。海豹DM-i的储物空间比较丰富，各个储物格容积可观，中控台下方有挖空设计，适合存放小包，整体实用性不错。 比亚迪未公布海豹DM-i的后备厢容积，以汉作为参考，实测约为470L。另外，海豹DM-i的后排全系支持比例放倒，扩展性要优于汉。比亚迪目前的投诉主要来自于DM-i车型，有较多车主反映，车辆在EV模式下存在发动机频繁启动的情况。按照比亚迪的话术，原因是他们采用了常压油箱燃油蒸汽排放控制技术，在EV模式下，发动机可以灵活启动，燃油蒸汽可以进行自由脱附（抽走碳罐内的油气）。尽管给出了原因，但按照部分用户的思维，EV模式下就应该是纯电启动，若发动机介入操作，应该通过切换为HEV模式（或在能量流中显示）告知用户。当然，亦有部分用户对此不太在意，认为这不过是多费点油的事。海豹DM-i未参加任何权威机构的测试，参考同平台的汉，汉EV在C-NCAP获得了5星评价，得分率为91.5%，失分的地方主要集中在成员颈部保护项目。在C-IASI中，汉EV的耐撞性及维修经济性指数为Poor，主要原因是在正面低速碰撞测试时气囊弹出，对后期维修成本有很大影响，至于其他项目均得到了Good评价，整体表现还是不错的。 从安全配置来看，海豹DM-i的低配车型精英型以及豪华型已标配包含驾驶席膝部气囊在内的11个安全气囊，其他配置车型，更是额外提供副驾驶席膝部气囊。另外，除了精英型以及豪华型外，海豹DM-i其他配置车型均提供车道偏离预警、并线辅助、车道保持辅助、交通标识识别以及自动刹车等主动安全配置。总的来看，表现相当优秀。