对打奔驰E级，全新宝马5系携电动/燃油版来袭，实力如何？

2024年开年的第一个月，奔驰带来了全新一代的奔驰E级，作为老对手的宝马5系(图片|配置|询价)紧随其后在月末上新了宝马5系，除了更新换代燃油版车型之外，还带来了电动版的宝马5系，也就是宝马i5(图片|配置|询价)，作为常年和奔驰E级对打的车型，全新宝马5系的实力究竟如何？本期笔者来带大家做个解读。

全新5系和i5的外观内饰造型，基本一致。在外观方面，两款新车均采用了全新的设计语言，相比旧款来而言，新款车头保留的“双肾”格栅进行了扩大处理，并配备了和7系一样会发光的中网。此外，新款前脸以及侧面还新增了不少凌厉的线条来作为装饰和分割，在丰富整车层次的同时，为新车带来了更多的力量感。

车身内部一改旧款繁复机械的风格，转而采用和同家族7系较为相似的简约布局。中控屏幕从12.3英寸扩大至14.9英寸，并与主驾前方的仪表盘相连接形成双联的造型，方向盘也从三幅式升级为了双幅平底的样式，更利于驾驶操控。中央岛台上将旧款机械式挡把改为了拨片式换挡，并新增了置物杯架和防滑的手机凹槽，提高车内置物的便捷性。

全新5系和i5的车身尺寸均为：5175x1900x1520mm、轴距3105mm，与旧款相比（长5106mm、宽1868mm、高1500mm、轴距3105mm）轴距一致，但新款在长宽高方面均有所增加。据试乘的工作人员反馈，身高176cm坐在前排，头顶能剩下1拳的样子；转到后排乘坐，较长的坐垫能给到腿部不悬空的支撑性，而腿部距离前排的空间约莫还能有个2拳2指的空间。

车机配置上，全新5系和i5均搭载到了iD8.5车机系统，可以为用户提供到较为流畅的智能语音交互，且首次在车内装置有摄像头，配合车机使用，还能达到以手势来控制部分车辆功能的效果。在智驾上，新车全系车型都配备到了L2级的驾驶辅助，部分燃油版本高配车型还带有以主驾目光来进行变道的自动变道辅助功能。

宝马向来以底盘操控出名，新车在底盘上的配置也不敷衍。全新5系使用前置后驱，i5则使用后置后驱，两款车型均采用前双叉臂+后多连杆的双独立悬挂，且在前双叉臂的下臂上分出了两个连杆，并以双球节设计，让主销轴线向外移动，以此来达到减小驱动转向和轮心主销偏置距的目的，让车辆在行驶中拥有更精准的转向操控和稳定的驾驶体验。

值得一提的是，全新5系还匹配到了第九代横向动力学管理系统、最新的电动机械式助力转向响应（EPS）和可变运动型转向系统，在行驶中，可以通过电脑控制对车辆转向提供到适当的助力，在实际驾驶过程中，该车在低速转向时，转向手感会更轻盈灵活；而在高速转向时，手感则变沉，使车身尽量不出现侧倾和发飘的情况，提升驾驶操控体验。

动力方面，全新5系全系车型均采用48V轻混系统，并匹配有最新的Valvetronic电子气门，能够在特定的情况下，去关闭排气门和发动机，进而减小2/3进出气门产生的摩擦，以及换气带来的损失，从而提高发动机的寿命。入门两款车型搭载型号为B48B20R的2.0T低功率发动机，马力为190Ps，WLTC综合油耗6.5L/100km；其余车型使用型号为B48B20T的2.0T发动机，马力为258Ps，WLTC综合油耗6.8L/100km。

i5全系车型使用后置单电机，采用第五代BMW eDrive电气驱动技术，其总功率为210kW，马力为286Ps；搭载宁德时代容量为79.50kWh的三元锂电池，由体积相对轻薄的4大（72电芯/模块）3小（12电芯/模块）模块组成，在压缩体积的同时为车内留出了更多的空间。全系支持到联合式充电单元（CUU），可以用较为灵活的方式为高压电池蓄能，还能做到降低电压为车载12V蓄电池充电、协调和监控充电过程等等功能。

宝马5系

最低售价：40.99万起最高降价：6.00万

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最后来看到新车的售价问题，全新5系全系售价在43.99万—52.59万之间，i5全系售价为43.99万—46.59万，新车可以说是做到了油电同价。而通过以上综合产品力与上一代车型的对比可以发现，新车各方面的诚意还是值得肯定的，而在国内的中大型豪华轿车领域中，一直都是宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L相互打擂，全新5系的此次增配、加长等举措或许将带来豪华市场的内卷。对此你们认为呢？