苹果汽车再跳票！为什么苹果造车十年难产，小米仅三年就成功了？

从彭博社最新披露的消息来看，Apple Car的计划又发生了重大变化：

发布时间从原定的2026年，推迟到2028年。

自动驾驶水平从先前的L4，直接降到了L2起步。

而苹果造车，实际上在2014年就开始了，苹果代号为Project Titan项目曝光，那时候已有数百人参与这个项目，要打造一个小型货车式电动汽车。到如今已经快10年了，但是这10年的时间里，苹果汽车的进度缓慢，甚至降低了目标。最开始，苹果汽车的设计不仅炫酷，更是直接剑指了完全自动驾驶，也就是L5级自动驾驶。

经过10年的发展、巨额投资、多次领导层改组和裁员，这个项目正处于成败攸关的决定性时刻。虽然多次传出苹果汽车项目取消的消息，但是经过重组之后，这个项目小组倒还是一直维持着。苹果公司董事会也在去年多次向CEO蒂姆·库克等高管施压，要求其提交一份让智能汽车开发推进更具体的方案。无论是外界赋予的压力或者是苹果内部的创新性革命思维，苹果的首款汽车需要成为一款足够改变时代的产品。

小米SU7

最低售价：21.59万起

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与苹果汽车相对的，则是小米汽车，2021年雷军官宣造车，2023年12月28日，小米汽车亮相了第一款智能电动汽车小米SU7(图片|配置|询价)，雷军宣告，这是一款媲美保时捷Taycan Turbo与特斯拉Model S的Dream Car（梦想之车）。

这不禁让人思考，如果说小米能够跟如今市值全球第二的苹果公司比肩，那显然是不现实的，苹果公司目前的市值达到了3万亿美元，但为什么在智能科技领域实力远胜小米的苹果，造车却一直难产，而小米汽车短短3年，1000多天的时间，便推出了旗下首款车型？

我想第一个原因可能是，苹果公司的目标定的太高了，而小米汽车相对比较务实。苹果汽车抛开科幻的设计、出色的性能和续航不谈，单单就是L5级别的自动驾驶，在现阶段几乎都是不可能实现的，苹果汽车一上来就希望改变汽车生态，就像当初的IPHONE、MACBOOK横空出世一样，IPHNOE 取消了实体键盘，取而代之的是一块35英寸屏幕和一个home键，让人发现原来手机还可以这么造，而从牛皮纸袋里面取出MACBOOK，更是让人惊叹，笔记本电脑还能做到这么纤薄。而小米汽车的定位显然要务实得多，辅助驾驶目标顶多是进入第一梯队，性能和续航表现，也只是行业内中上水平。小米汽车的第一款车，不求惊世骇俗，但是却力求扎实，为小米汽车的未来发展打好基础。

第二个原因是，苹果造车的决心，没有那么大。苹果和小米，处境上有着天壤之别，小米目前面临主营业务手机，面临瓶颈，小米手机面对华为、OV等竞争对手，没有足够的实力去占领高端市场，在全球智能手机市场接近饱和、增长逐渐见顶的背景下，手机未来的想象空间有限，小米也需要找到一个更大的“风口”。所以，小米必须去造车。

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但是苹果不同，在造车行业显得左右摇摆的苹果，归根到底还是因为，苹果并没有到了必须去转型的地步，2023年，苹果的年出货量约为2.35亿部，市占率为20.1%，首次超过三星登顶全球出货量第一，苹果远远没有到需要豪赌的时候。

第三个原因就是，中国新能源汽车的产业链，远比美国要完善，这一点可能很多人有所质疑，但是却是事实，我国已基本建成完备且有竞争力的新能源汽车产业链,成功打通了整车、原材料、零部件、系统总成以及制造装备、基础设施及服务等关键环节，大部分新能源车型的国产化率都超过了80%，有的甚至超过了90%。完善的产业链，是小米汽车在这么短的时间，就能“攒”出一辆车的关键。