现在的大众汽车干式双离合变速箱可靠性怎么样？该注意哪些问题

搭载干式双离合变速箱的大众汽车到底怎么样，变速箱容易出问题吗？大众DSG DQ200变速箱具有快速、无缝换挡的优点，可提供运动且高效的驾驶体验，这种先进的变速箱技术因结合手动变速箱和自动变速箱的优点而广受欢迎。

然而，DSG DQ200 变速箱也存在各种问题和机械故障，例如离合器过早磨损、换档拨叉轴承故障以及机电单元故障，从而导致使用寿命较短。干式离合器意味着不像湿式离合器系统那样离合器片浸在油中。相反，是在干燥的环境中运行，需要额外的冷却系统来解决运行期间产生的热量。

DSG DQ200早期的版本会导致离合器过早磨损和故障，大众汽车不断改进技术，目前已经发布了六、七个版本。在2014年发布的DSG DQ200变速箱都存在换挡拨叉轴承故障的问题。当换挡拨叉轴承出现故障时，会导致齿轮之间连接错位，从而导致啃齿甚至变速箱壳体的损坏。大众汽车针对该问题重新设计了换挡拨叉，以及控制软件。

该变速箱还包含一个机电单元，本质上是机械和电子组件的组合，用于控制变速器的操作，包括换挡、离合器接合和各种其他功能。机电单元内的电子元件（例如电路板、传感器和螺线管）因磨损或制造缺陷而频繁出现故障，会导致通信错误、传感器故障或传输控制不当。虽然许多电子部件可以单独更换，但2015年之后生产的不能直接进行更换，需要使用大众官方最新程序才能正常工作。

液压部分还配备了一个纸质滤芯，当超过一定的行驶里程纸质滤芯会开始分解，并堵塞控制通道，将会出现无法挂入任何挡位的情况。可通过拆卸液压装置、清洗并更换过滤器来即可。此外，还存在液压系统中油压过高的风险，从而导致集成到机电一体化单元中的蓄压器安装座损坏和液体泄漏。大众汽车开发了新程序来控制压力，并且之后再没有出现过该故障。2012年至2014年生产的汽车中大批量车型出现了该故障，也是使用寿命最短的变速箱。

DSG DQ200 使用两种不同的油，一种用于变速箱的机械部分（实际齿轮、轴和差速器），另一种用于机电一体化单元的液压部分。机械部分中指定的变速箱油量为1.7升，不足以正确润滑全部零件，会加速磨损。因此，最少需要加入大约2.1升油，可延长变速箱的使用寿命。在2014年最新版本中，在变速箱的上壳体新设计了一个通风口，用于曲轴箱通风，证实了需要更高更多的油量。