业务合作发布作品

    图解23年零跑销量

    2023年零跑汽车共计销售144155辆电动车,较2022年的销量增长29.67%。这份答卷在整个新势力车企中属于上游,可喜可贺。如果对2023年的销量进行图表分析,可以得到一些不同的结论,希望对2024年的销售策略能起到一定的帮助。


    如果将2023年零跑的销量走势做个时间线区分,我觉得可以分成4个阶段。


    第一阶段:1-2月。年初受春节影响和市场竞争,零跑的月度销量较去年大幅跳水,分别只有1139辆和3198辆,说是惨淡也不过份。
    第二阶段:3-5月。年初的惨淡让零跑坐不住了,3月的发布会上推出了不太贵的C11增程款,并且重新修改了C11,C01和T03的售价。这两项举措旨在拓宽客户群范围,吸引客户眼球。所以这三个月的销量从6K+,8K+到12K+,成功的打了个翻身仗,跻身新势力的月销量第一梯队。
    第三阶段:6-8月。三月发布会的一波销售红利过后。6-8这三个月零跑的销量基本上维持在13-14K的水平,保持住了稳定,但是也表现出增长受限的态势。
    第四阶段:9-12月。俗话说的好,金九银十,9月各大车企纷纷降价和出新品。零跑再次在9月推出C01超级增程款,同时对T03也进行降价促销。月销量从9月的15K+跃升到10月的18K+,并且在18K+的水平线上一直保持到年底。


    从全年销量的走势可以看出,推出新款车型和降价,是促进销量最好的两把武器。好的产品,好的价格,加上好的宣传和好的服务,可以助推销量提升。



    从具体的车型分析上看,C11全年销量80616辆,占零跑总销量的56%。3月份C11增程版的推出,一举奠定C11在零跑车型中的老大地位。只要继续对车型进行有效的改良和合理的定价,2024年相信C11还是销售的主力车型。


    前面说到9月份开始零跑销量的增幅,从图表上不难看出,主要是T03带动起来的,从8月份的2K+,一跃到12月的7K+,这波增长不可谓不迅猛,也帮助零跑保住了年度销量的靠前排名。不过T03是走量车型,利润率不太高,24年如果继续担任这样的角色,对于零跑来说绝非上策。


    C01的上市原本被寄予厚望,但实际销量一直不温不火,上半年的月销量一直未突破3K。9月份上市了超级增程版,但仍旧未见明显起色。看来多数客户喜欢的是一步到位的家用车型。这样来看,C10的上市是否可以带动零跑销量站上一个新的台阶,并且成为和C11齐头并进的热门车型,静待今年3月见分晓


    次阅读
    评论
    赞同
    收藏
    分享

    评论·0

    头像头像
    提交评论
      加载中…

      热门资讯