保时捷不香了？2023保时捷国内销量下降

BBA作为德系豪华车一直都深受广大消费者的喜爱，并且销量也一直在国内豪车市场遥遥领先，但如果和保时捷相比，无论是品牌影响力还是市场定位上，BBA也只能称作“小弟”了。转眼间，很多汽车豪华品牌也发布了2023年的汽车销量，令人意外的是，在“德系三强”中的宝马、奔驰和奥迪在华销量有所增长的背景下，保时捷的销量竟然同比下降了。

根据最新公布的数据显示，2023年保时捷在国内市场总销售为79283辆，同比下降了15%，创下了五年来保时捷国内销量的新低，而从全球销量来看，2023年保时捷全球交付量为320221辆，同比增长了3%。

在过去，保时捷依托与其进口身份和旗舰车型，凭借其极高的品牌溢价与屡见不鲜的BBA拉开了差距；另一方面，诸如Macan、等50万级车型拉低了入手门槛，使保时捷收获了更广阔的市场受众群体。

然而，随着近些年来高端新能源汽车的影响，越来越多的消费者选择同价位中更为节能省钱、性价比更高的高端新能源汽车；另一方面，在去年诸多车企狂打“价格战”的背景下，本就夹在“BBA”和更高端汽车品牌之间的保时捷更显尴尬，而保时捷也没有对这场“价格战”给出相应的应对策略，造成了销量的下降。

而在保时捷中国的销量构成中，Cayenne(图片|配置|询价)和Panamera(图片|配置|询价)始终是重要的销量支柱。但受上市节奏影响，新款Cayenne直到9月份才启动交付。去年年底的全新Panamera，正式交付时间也悬而未定。这样长时间的等待时间，难免会使顾客产生不信赖感，并消耗掉意向客户的耐心。

Taycan

最低售价：89.80万起

图片参数配置询底价

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当然，保时捷也盯准了新能源汽车市场，值得一提的是，虽说整体销量有所下滑，但保时捷新能源板块的发展却十分不错。数据显示，保时捷新能源车型占比交付达16%，唯一在售的纯电车型Taycan(图片|配置|询价)的交付量同比增长41%，同时，有消息传出，保时捷还将在2024年推出一款全新的纯电Macan上市。