比亚迪最大困境，不是去年的300万神话，而是今年更大的压力

#新车嘉年华#

自从比亚迪在去年创造了300多万的销量神话之后，今年的销售计划也跟着提上日程了，特别是比亚迪发布会上，更是大喊自己也要搞智驾系统，比亚迪还拿出来一堆压箱底的黑科技，看起来，比亚迪似乎是要跟其他车企卷一卷了，但是，在我看来，比亚迪已经到了没有退路的时候了，可以说，2024年的比亚迪，压力其实远超其他车企。

首先，老牌车企的纷纷发力，很多人可能没有意识到2024年的车企厮杀会有多激烈？早几个月前，奇瑞就明确表示了，未来的他们将发布20多款新能源车，而长城这边也没闲着，表示将在2024年发布新一代的混动版车型，按照长城的惯例，他们的价格一般都在20万左右，明摆着就是对标比亚迪的车型，这就是直接冲着比亚迪来的。

而比亚迪靠的是什么？很多人可能没有发觉，比亚迪其实靠的是车海战术，通过大面积铺车型的方式，牢牢占据汽车销售榜单，低端车有海豚、海鸥、秦系列，而中端有唐、宋、汉和护卫舰、高端仰望系列，通过旗下几十款的车海战术，让消费者可以完全选择不同价位的车型，完全不担心没有消费渠道，可是，这一招，别的车企现在也学会了。

结果就是比亚迪的市场开始被别的车企蚕食，要知道，现在的汽车市场，国内已经不再是什么增量市场了，而是存量市场的博弈，存量市场就意味着别的车企多吃一份蛋糕，比亚迪就得少一份，这对于比亚迪而言，可不见得是什么好事，特别是现在的车企之间卷得厉害，价格战本以为年底就能结束，但后来发现没有那么简单，厮杀还在继续下去。

这还不是最可怕的，最可怕的是新势力们，特别是华为赋能后的问界，更是对自己虎视眈眈，要知道，新能源的大趋势就是智驾，凭借华为的智驾系统，问界直接就“遥遥领先”了，虽然，以问界的体量，现阶段还真的不一定打得过比亚迪，可架不住他们来势汹汹，那势头一点不比老牌车企压力小，因此，可见比亚迪的压力有多大了。

现在的比亚迪已经到了没有退路的时候了，一方面，是来自于老牌车企的压力，现在的老牌车企都虎视眈眈看着自己，恨不得一口气吃掉比亚迪这块蛋糕，另外一方面，也是因为新势力们的崛起，现在的造车新势力们，可都有自己的发力点，理想主打家庭用车，小鹏在搞车机系统，而零跑也不知道怎么了，性价比居然那么高。

这样一看，比亚迪似乎处在非常尴尬的地步，销量再高，可当市场不再是什么增量市场，进入到存量市场的博弈时，必然是掀起一股血雨腥风，我敢打赌，2024年的车圈怕是会更加卷，当然，这也不代表比亚迪就会老老实实躺着挨打，在我看来，压力固然是有的，但压力也意味着动力，变相鞭策比亚迪不断地提升自己。

所以，比亚迪没有退路，但凭借超大的体量，就算销量砍一半，对于他们的影响也不是很大，但其他车企呢？特别是那些所谓的造车新势力们，他们的压力可能比我们想象中要大很多的，毕竟比亚迪底子强，可他们完全没办法和这么大体量的车企竞争，随时可能会被市场所淘汰，因此，他们的压力可能更大，退路更少。