极狐阿尔法S HI版智能泊车测试：会的挺多，不像是新手

即便此前多次澄清不造车，但是华为通过与长安、奇瑞、赛力斯等汽车品牌的合作，早已将手伸进汽车领域的跨兜里。要说哪款车的出现，真正让众人在智能驾驶还不成熟的时间段感受到了华为在智能驾驶方面的技术底蕴，顺着时间线往前捋一捋，你一定会看到极狐阿尔法S HI版的身影。

极狐 阿尔法S

最低售价：17.48万起最高降价：2.50万

图片参数配置询底价

懂车分4.02懂车实测空间·性能等车友圈3.6万车友热议二手车12.68万起 | 7辆

其实我们常说的智能驾驶在行为上主要包含智能行车与智能泊车两个方面，从交互与警示效果上可以再细分为交互与警示两个方面，在上一篇文章中，我们已经针对极狐阿尔法S HI版的智能行车部分进行了详细的测试解析，而在本篇测试文章中，我们就来看一下极狐阿尔法S HI版在智能泊车部分有怎样的表现。

在汽车智能技术不断发展的今天，智能泊车在已经不再是五六年前，能侧方位停个车那么简单了。遥控泊车、自主代客泊车已经逐渐成为的具备高阶智能驾驶车型的标配，而极狐阿尔法S HI版在智能泊车方面，主要可分为APA智能泊车辅助、RPA遥控泊车辅助、自主代客泊车辅助三大功能。

APA智能泊车辅助

作为泊车方面最基础的功能，我现在还记得还是我小的时候，就看过当时第八代索纳塔自动泊车广告，一转眼已经过去了好些年。毕竟这一功能算是广泛使用多年的泊车功能了，所以想做出花来并不容易。

在泊车效率与最终泊车效果上，极狐阿尔法S HI版表现的相当稳定，选定车位后，车辆能够快速规划出泊车路径，并且在中控屏幕中显示，让驾驶者随时掌握车辆的泊车轨迹。

在垂直车位的泊车方向上在车机内显示车头泊车以及车位泊入两种方式，并且还支持侧方位停车以及无车位线的空间车位泊车。在泊车效果上，也是非常标准，测试过程中无任何压线的情况出现。

RPA遥控泊车辅助

对于遥控泊车，其实在我们日常场景中，最常出现的情况就是车位太窄，如果手动开进去可能会出现开门下车不方便的问题，这时候，就到了遥控泊车辅助派上用场的时候了，在选定车位后，用户即可开门下车，通过手机APP控制车辆泊车。

在泊车过程中，极狐阿尔法S HI版的手机交互能够清晰的显示车辆的泊车情况，并且当车辆周围出现障碍物影响到车辆泊车时，手机端能够提示正在避让，车辆此时也会短暂暂停，等待合理的泊车时机，这也能够给到使用者充足的信心去使用该功能，这是我认为这套泊车系统在细节拿捏比较到位的地方。

自主代客泊车辅助

现阶段其实很多厂家都叫AVP自主代客泊车了，为什么极狐阿尔法S HI版这个后面还有个辅助呢？我个人认为应该是他们对于这项功能比较严谨吧，毕竟定义上来看，自主代客泊车与自主代客泊车辅助的差别主要是在于驾驶员是否可以下车。本次测试的极狐阿尔法S HI版是不支持下车的，但是从多次的测试表现上来看，其实这套流程其实并不用人为接管。

比较局限性的一点是该功能仅支持地库开启，当然了，现阶段大多数车企也都是这么干的，这也无可厚非了。当你初次使用该功能进入地库时，中控屏会弹出记忆路线的提示，在你记忆之后再次看到地库，你便可以在仪表盘图标的指引下开启自主代客泊车辅助的功能。车辆将根据记忆路线，自行行驶到你的车位，并且帮你完成泊车操作。这期间，车辆在转弯时将自动开启转向灯；遇到对向车辆也将自动进行避让，完全是拟人化的驾驶操作。

写在最后

仅从智能驾驶的角度来说，极狐阿尔法S HI版虽说是较早推出的那批带有高阶智能驾驶的车型，但是凭借富足的冗余，依旧可以在不断OTA的优化下，完成各项操作。总的来说，在华为技术的加持下，极狐阿尔法S HI版的智驾表现确实有着不俗的表现，也值得众多厂商对标学习。说到这里，如果你有什么问题或者看法，欢迎在评论区与我讨论。