第二款纯电依然是SUV，本田新姊妹花e:NS2与e:NP2来了

在最新一批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，本田的纯电车型“再出新招”，且贯彻了一直以来的“两开花”战略，东风本田旗下的本田e:NS2和广汽本田旗下的e:NP2同批申报。

e:NS2的长宽高为4788/1838/1570mm，轴距为2735mm，整备重量为1763/1764/1773/1774/1767/1775kg，满载重量为2170kg，搭载最高功率150kW的TZ190HSAMCF61型号电机，最高车速160km/h，使用68.8kWh的宁德时代三元锂电池。

e:NP2的长宽高为4787/1838/1570mm，整备重量为1758/1762/1768/1770kg，使用宁德时代三元锂电池，其余已公布的参数完全相同。

机汽报告

e:NS2与e:NP2在目前公布的数值上几乎没有差别，而几种不同的重量规格可能代表着将搭载的电池包的容积与重量不同，导致续航里程的差别。

在外观上，e:NS2与e:NP2的区别几乎只存在于前后车灯。e:NS2组合了形似回旋镖的大灯，e:NP2则是组合了形如高尔夫球杆的大灯，且整个前脸向一个方向收敛，视觉中心被引向同一个方向；尾灯的设计语言差别也和前脸类似，，e:NS2的线条更为方正、宽松，e:NP2则是更纤细的线条和更凌厉的角度组合出了更具进攻性的外观。

不同的设计语言代表着本田试图覆盖更广的受众区间。

日系车一直作为性价比、保值率的代名词，其实也一直是流程长、响应慢的代表者，国内汽车市场变化翻天覆地，而本田目前在售的纯电车型仅有e:NS1与e:NP1，插混车型有4款，分别是本田旗下最畅销的轿车和SUV的两对姊妹车型，且都是已有车型的油改电，这样的市场敏感度和响应速度不可说不慢。

e:NS1与e:NP1均为小型SUV，这次的e:NS2与e:NP2并不是轿车，而是中型SUV，与插混市场的布局不同，这一定程度上代表着，本田在造电车这件事上，不会像插混那么急那么赶，而是有自己的思考和策略在，注意到了大空间高舒适在国内消费者购车时的权重上升。

虽然响应慢，却也不代表实力低，东风本田的e:NS1降价后起售价仅有14.5万元，当没降价的e:NP1月销还仅有三十余台时，e:NS1的月销却达到了3520台。

还是那句老话，没有不合适的车，只有不合适的价格，合资品牌只要割得了肉，仍然相当有竞争力，也许e:NS2与e:NP2将成为SUV市场的ID.3呢。