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捷尼赛思、小鹏和宝马，一个是进口的豪华品牌，一个是新势力豪强，一个则是传统豪华品牌，以往这三家品牌并不容易碰到一起，然而进入到电气化时代后，谁能在纯电领域拥有更强的话语权开始成为大家议论的话题。今天我们就找来了捷尼赛思GV60、小鹏G6和宝马iX3(图片|配置|询价)这三款纯电SUV，展开全面比较，看看到底谁是更好的选项。
从价格上看，这3款纯电SUV并非像其它竞争对手那样高度重叠，因此我们尽量选择它们旗下价格差距不是非常大的版本进行比较，对比过程中，我们也将侧重考虑价格差异带来的影响。
具体我们选择了30.38万的捷尼赛思GV60 2024款 双电机四驱豪华版，27.69万的小鹏G6 2023款 700四驱高性能Max，以及40.5万的宝马iX3 2023款 领先型，展开比较。其中宝马iX3的价格与另外两车价格差距过大，不过目前以成都为例，该车在终端的懂车帝报价为30.5万。因此，将这3款配置展开比较，具有相对的公平性。
（捷尼赛思GV60）
捷尼赛思GV60作为一台跨界风格的纯电SUV，来自于纯电平台E-GMP，是现代汽车集团基于电动化战略推出的模块化平台，造型上，该车采用了跨界设计理念，整车轮廓比较紧凑、饱满，黑色的A柱、悬浮式车顶还有相对夸张的尾翼等，均出现在它的身上，营造出足够个性的视觉效果。
（小鹏G6）
（小鹏G6）
小鹏G6则使用了小鹏汽车家族化的设计理念，车身轮廓和车身线条都比较简洁，车身周围也没有多少复杂的元素，整台车有着不错的优雅气息。
（宝马iX3）
（宝马iX3）
宝马iX3尽管属于纯电车型，整车轮廓依旧延续了宝马品牌家族式的设计理念，经典双肾格栅极具辨识度，同时该车也没有使用流行的隐藏式门把手，而是配备传统机械门把手，同样属于比较独特的存在。
（捷尼赛思GV60）
（捷尼赛思GV60）
灯光区域，捷尼赛思GV60的前后大灯都使用了分体式设计，前灯组内部呈现矩阵排列，后灯组则相对简洁，夜间点亮之后视觉效果均相当不错。
（小鹏G6）
（小鹏G6）
小鹏G6的前后大灯组则都是贯穿式效果，带有家族式氛围的环形灯带，带来了比较不错的前卫气息。值得一提的是，小鹏G6的灯光组还支持不同的灯语，可玩性比较高。
（宝马iX3）
（宝马iX3）
宝马iX3的前后灯光组均为分离式设计，前大灯组内部设计相对丰富，呈现出了两段排列，效果不错。尾灯则带有熏黑效果，增强了车辆的运动属性。
（捷尼赛思GV60）
（小鹏G6）
（宝马iX3）
捷尼赛思GV60的轮圈造型相当独特，使用了双色切削设计，运动感很强。小鹏G6和宝马iX3都是多辐式轮圈设计，小鹏G6的轮圈比较简单，宝马iX3则使用了熏黑处理，也有不错的运动感。
（捷尼赛思GV60）
来到座舱内部，捷尼赛思GV60的内饰档次感很强，车内使用了绿色和棕色两种配色，车内的软性材质也比较多，搭配随处可见的哑光金属材质后，进一步提升了车内的高级感。
（捷尼赛思GV60）
与此同时，捷尼赛思GV60车内的时尚元素也不少，双12.3英寸一体式连屏有着不错的科技感，球形设计的旋钮换挡机构，看起来也相当独特，相当精致个性。
（小鹏G6）
小鹏G6的座舱相当简洁，使用了浅色的内饰配色，看起来非常素雅。同时它的车内也取消了实体控制按键的设计，大部分功能均从14.96英寸的触控屏进行控制。
（小鹏G6）
（小鹏G6）
至于它的方向盘，则是使用了双辐式设计和拼色处理，换挡方式为比较常见的怀挡，整体主打科技感。
（宝马iX3）
宝马iX3的内饰使用了环绕式设计，且保留了传统燃油车式的布局方式，中控台的元素相当多，实体按键也有出现，加之红色配色和金属材质的出现，整体质感还是相当不错。
（宝马iX3）
经典的三辐式方向盘运动感不错，值得一看的是它的电子挡把，相当小巧，这也提升了宝马iX3的现代化氛围。
（捷尼赛思GV60）
车联网方面，捷尼赛思GV60搭载的车机系统经过了中国市场本土化处理，常用的QQ音乐、在线导航以及其它多媒体功能，还有面部识别以及指纹识别、AR实景导航功能，它也有配备，能够比较好地契合中国用户的需求。
（小鹏G6）
小鹏G6作为造车新势力，车机系统使用了比较主流的高通骁龙8155P芯片，功能上同样支持在线导航、多媒体等诸多功能。同时小鹏G6还具备连续性语音识别、可见即可说功能，语音交互带来的体验相对更好。
（宝马iX3）
宝马iX3则是配备了iDrive车载系统，常规的导航、多媒体均支持，也配备有相对实用的CarPlay，支持连续性语音识别。系统流畅度以及语音指令识别和执行效率层面，则有一定的提升空间。
（捷尼赛思GV60）
（小鹏G6）
（宝马iX3）
尺寸上，捷尼赛思GV60拥有长宽高4515x1890x1595mm，轴距为2900mm；小鹏G6拥有长宽高4753x1920x1650mm，轴距2890mm；宝马iX3拥有长宽高4746x1891x1683mm，轴距2864mm。从数据来看，3款车型的轴距差距不是非常明显。
（捷尼赛思GV60）
（小鹏G6）
（宝马iX3）
座椅及功能方面，3款车的前排座椅均支持电动调节，捷尼赛思GV60和小鹏G6还配备了前排座椅加热、主驾驶座椅腰部调节功能。此外小鹏G60还配了前排座椅通风、记忆功能，宝马iX3则是配备有前排座椅腿托调节和主驾驶座椅记忆功能。
（捷尼赛思GV60）
重点咱们来看看电池及电机，捷尼赛思GV60的电池容量为76.4kWh，前文提到打造捷尼赛思GV60的纯电平台E-GMP，该平台运用了4000V/800V充电技术，充电快且安全性高，同时它的车身底盘对电池的保护也极为到位，进一步提升了安全性。它的最大快充功率达到350kW，从10%快充到80%为0.3小时，值得一提的是它的最大对外放电功率也是350kW。满电情况下，捷尼赛思GV60的纯电续航里程是618km。
（小鹏G6）
小鹏G6的电池容量为87.5kWh，它从10%快充到80%需要时间0.33小时。同时小鹏G6也支持对外放电，它的最大对外放电功率为2.2kW。满电情况下，小鹏G6的纯电续航里程为700km。
（宝马iX3）
宝马iX3方面，该车的电池容量为80kWh，它从0快充到80%需要时间0.75小时，并不支持对外放电。满电状态下，宝马iX3的纯电续航里程则是550km。
（捷尼赛思GV60）
（小鹏G6）
动力性能部分，E-GMP平台下扁线技术的电机被搭载在捷尼赛思GV60身上，可实现两驱和四驱等多种驱动形式，而文中这台配置搭载了前后两台电动机，总功率为233.9kW，总扭矩为605N·m，官方百公里加速时间5.5秒；小鹏G6也是前后双电机组合，电机总功率为358kW，总扭矩660N·m，官方百公里加速时间3.9秒。
这两台车型开起来都相当轻快，初段加速很猛，推背感很强；不过捷尼赛思GV60开起来明显要灵活一些，转向以及路感传递都比较清晰，对于我这样喜欢驾控的车主来说相当友好，开起来很爽。小鹏G6则是比较蹿的类型，要想控制好它需要一定时间适应，同时值得一提的是，小鹏G6的NVH表现不错，车速起来后车内体验也不错，这值得点赞。
（宝马iX3）
宝马iX3搭载了后置单电机，最大功率210kW，最大扭矩400N·m，官方百公里加速时间6.8秒。与前面两位选手相比，宝马iX3开起来之后加速能力要略逊色一些，同时在调校方面它兼顾了舒适和操控，实际驾驶起来后是比较好开的类型，比较容易上手，宝马的驾控基因也没有缺失，如果你是宝马车主，可以很快适应它。
（捷尼赛思GV60）
对比总结：
可以看到，以上3款纯电SUV各有所长，捷尼赛思GV60座椅一款跨界风格纯电SUV，E-GMP纯电平台运用的多种电动化技术比较亮眼，提升了车型的豪华品质，它的整车配置及充电效率也都比较出色；小鹏G6则是续航里程和加速表现较为优秀；宝马iX3综合表现中规中矩，个人认为它的品牌效应大于产品力效应。总体来看各有优势，怎么选就得看个人需求了，如果是我，可能会更倾向于考虑捷尼赛思GV60，毕竟进口的纯电SUV，目前真心不多。
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