红旗发力高端新能源市场，EHS7配四驱空悬800V快充，预计下月上市

红旗汽车作为国产品牌的“老大哥”，进军豪华市场的时间可以追溯到上个世纪，可以说它在传统燃油车领域，早就占据了难以被代替复制的位置，但是在高端新能源却相对表现薄弱，但是以红旗的造车根基来看，去冲击这一领域并非难事，这不，C级定位的高端新能源SUV红旗EHS7就赶着过年的热潮来了，预计将于下月上市，今天就带大家来一睹为快。

红旗EHS7的外观设计与此前公布的概念图基本保持一致，前脸采用主流的封闭式电气设计，将整个车头衬托的更为圆润饱满，但是其大灯组却采取了反方向的设计风格，大灯区、雾灯区以及切风口三者融为一体，组合成锋利的剪刀造型，并且外罩全部进行黑化处理，造型格外犀利，与圆滑的车头对应营造出一种刚柔并济的美感。

就实拍图透来看，红旗EHS7与目前主流的新能源汽车保持着同一路子的设计风格，大量的实体按键被剔除，转而由多功能双联屏来承载各种控制性功能，整体布局以简洁为主，有意思的是，该车在“引经据典”的基础上，带来了有别于他者的新颖之处，比如双联屏做了左低右高的错层设计，中央岛台呈梯田样式，另外方向盘也是以往少见的六边形造型，众多新元素集合在一起，给人一种耳目一新的既视感。

车身尺寸方面，红旗EHS7轴距3000mm，长宽高各对应为4925/1950/1680mm（选装空气弹簧悬架时车高将调整至1665mm）。引入参照，同级问界M7的轴距为2820mm，智己LS6的轴距为2950mm，二者略逊色于红旗EHS7，可见该车的空间表现是相对突出的，红旗EHS7在体量上的优势不仅有利于彰显形象大气之感，也为舒适性体验奠定了硬件基础。

红旗EHS7或将配备与四驱系统以及空气悬挂，前者可优化车辆在相对极限的状态下的动力分配，具备一定的越野性能；后者则能扩大高低、软硬的双向调节区间，进而提升驾驶稳定性。至于这两项功能能不能实现标配，还要看后续消息，这点我们可以一起期待一下。

根据申报信息显示，红旗EHS7将配备双电机，提供峰值功率202kW以及253kW两个不同的版本，对于一台整备质量达2350kg的重磅车型来说，动力储备是足够的。除此之外，该车型还支持800V高压快充技术，最大充电倍率达到4.5C，可大大节约充电时间成本。另外，笔者个人猜测，红旗EHS7应该还会支持多品牌共享充电桩，为用户带来更多的便利性。

整体看下来，不得不说红旗作为资历匪浅的“老师傅”，的确是真的很懂国人喜好的，红旗EHS7做到了性能与舒适体验两不耽误，且外观、内饰不落俗套，至少对于年轻消费者而言，是很吃它新鲜感这套的，从整体产品力看来，红旗EHS7算是红旗品牌的稳定发挥了，具体到竞品车型上，该车型或与岚图FREE、小鹏G9、别克E5等形成竞争关系，那么在你看来，你觉得红旗这波成功的几率有多大呢？