18.99万，入门就有340Ps+隔音玻璃，内饰温馨，开回老家带劲不？

中大型SUV，空间大，想带点儿东西回老家不成问题，而且开着稳，坐得也舒服，就算老家那坑坑洼洼的小路也不怕，适合家用。今天笔者要介绍的就是一款中大型SUV，飞凡R7(图片|配置|询价) 2024款 进阶版，官方指导价18.99万，入门版车型就有340Ps，还配全车隔音玻璃，内饰温馨，开回老家带劲不？往下看。

飞凡R7

最低售价：15.99万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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外观设计

车头微微下压，大灯设计得比较细，左右两侧使用“L”字形的灯带点缀，采用水平布局，中间灯带平直，营造出贯穿式效果，有助于增加车头上方的大气感。车头左右两侧设计了类似三角样式的进气装饰，并使用黑色饰板和灯块点缀，边缘线条凌厉，线条向车头中间聚焦，车头设计风格简洁动感，车子开回老家比较体面。

20英寸的轮毂采用双色样式设计，轮圈造型呈“T”字形样式，呈交错布局，侧裙处设计了横向线条，隐藏式门把手上的腰线比较凌厉，采用分段式设计，看着动感；A柱和C柱设计得比较小，A柱前方设计了三角窗，车顶线条设计得比较流畅，侧面优雅，符合当下设计趋势。

车尾使用了比较多的横向元素进行设计，贯穿式尾灯比较平直，灯腔做了熏黑处理，并向车侧延伸，看着比较有质感；后保险杠区域，也使用了横向的线条装饰，搭配下方大尺寸护板，车尾的视觉效果比较大气。

内饰

从配色上看，车内提供了白色、棕色、黑色配色，对于白色内饰，座椅和中控台使用白色涂装，对于家用而言，坐在车内比较温馨；车内设计了三块屏幕，造型采用贯穿式设计，镶嵌在中控台面下方，三屏布局的中控台，视觉效果比较震撼；方向盘样式时尚，多功能按键面板设计了4个按键、2个滚轮，尺寸大小适中，握着比较贴合手部，握感舒适；同时作为入门级车型，车内全车配置了隔音玻璃，这样的配置可以拿得出手；此外，座椅在菱格样式的点缀下，进一步提高了内饰的质感，整体内饰效果对得起售价。

空间尺寸

车子长度、宽度、高度分别为如下所示：4.9米/1.925米/1.655米，轴距为2.95米，车身宽、轴距也很长，空间参数表现不错；在空间体验方面，身高175cm的体验者来到前排，头顶上方通透，有两拳左右的余量，在车上戴着帽子，也显得比较宽敞。

同一体验者来到后排，后排的地板采用纯平设计，小孩在这里走动，比较方便；腿部前方空间余量多，约有2拳3指，在后排翘着二郎腿也很方便，开回老家跑长途，腿可以自如的伸长；头顶上方也比较宽，约有1拳3指左右的空间，溜背设计对后排头部空间，没有造成太大的影响。

动力

车子的动力比较足，车子作为一款入门级车型，就搭载了340马力电动机，使用了三元锂电池，电池组质保8年或15万公里，电池组保养省心，电池容量77kWh，电池能量密度180Wh/kg，工信部纯电续航里程570km，对于日常来说，续航够用。

在驾控感受方面，日常行驶，这台车动力比较足，超车提速、红绿灯起步，比较干脆，5.8秒的0-100km/h加速能力，所带来的推背感，还是很有快感的，开回老家跑高速，车子比较有劲；再说说刹车脚感，值得肯定的是，前段制动力平顺，中后段力度充足，在低速拥堵路况下，跟车距离比较好把握；底盘的支撑性比较足，面对连续弯道，车尾跟得紧，坐在后排没有什么晃悠感，在常规的铺装路面，这款车的底盘舒适性，还是能够让大多数人满意的。

换电

这台入门级车子，支持换电功能，可以使用的场景是：日常行驶、车子开回老家，充电桩人很多的时候，中途可以在充电站换电补能；具体操作步骤如下：首先把车辆开进换电站工位，车辆进入自检，我们坐在车上等就好了；然后开始换电；最后踩下刹车，就可以重启车辆；从体验结果来看，换电过程很快，一般在3分钟左右，基本可以完成，换电效率比较高，结合18.99的售价来看，在同价车型中，车子的补能方式比较难得，开回老家，补充续航的方案比较多。

总结

灯组设计得比较大气，侧面优雅，符合当下设计趋势，尾灯看着比较有质感，造型体面，白色的内饰看着温馨，车子工信部纯电续航里程570km，车内空间宽敞，小孩在后排走动方便，底盘调教得比较舒适，结合车子18.99万的售价来看，你心动了吗？

飞凡R7

最低售价：15.99万起最高降价：2.00万

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