“宁王”与福特合作有重大进展！

当地时间1月5日，福特汽车的一位发言人接受媒体采访时表示，福特汽车公司在《通货膨胀削减法案》（IRA法案）和指南中没有看到“任何将我们与中国电池生产商宁德时代的技术许可合作排除在（获得补贴资格）外的内容”。

这意味着宁德时代与福特汽车公司的技术合作未被排除在新细则已生效的IRA法案补贴之外，仍有望获得IRA法案补贴。

IRA法案针对美国以外新能源产业

美国政府去年12月发布敏感实体指南，并于今年1月1日正式生效，明确由外国敏感实体制造或组装的任何电池组件的车辆，将失去享受IRA法案提供的税收抵免的资格。

根据该文件，从2024年开始，从中国、俄罗斯、朝鲜、伊朗等外国实体生产的电池组件出口美国应用到清洁能源汽车（包括电动车和清洁燃料汽车）上将无法获得消费者购买补贴；而从2025年开始，中国、俄罗斯、朝鲜、伊朗等外国实体生产的锂、镍、钴、石墨等关键矿物出口美国应用到清洁能源汽车上将无法获得消费者购买补贴。

到2025年，该项规定还将扩展至电池制造中所需的锂、钴和镍等关键矿物，即车辆不能含有在外国敏感实体提取加工的电池关键原材料，否则将无法享受税收抵免。外国敏感实体包括中国、俄罗斯和伊朗等政府拥有、控制、管辖或指示的个体。

针对IRA法案，中金公司研报认为，短期美国市场锂电池产业链配套产能不足，美国市场仍需进口中国、日本、韩国等国家锂电池或锂电材料以满足自身需求。

福特和宁德时代合作在正常推进

据悉，有宁德时代相关人士表示，宁德时代和福特汽车的合作在正常推进中，目前没有对外公布的最新进展事项。

早在2023年2月，福特汽车宣布了其计划与宁德时代共同建立电池厂。福特将会出资35亿美元，持有100%股权在美国密歇根州新建一座磷酸铁锂电池工厂，而宁德时代将会提供技术帮助和专利许可支持。按最初设想，合作电池厂预计2026年投产，初始员工人数2500人，设计年产能约为35GWh。不过，受2023年美国汽车工人罢工等因素影响，福特汽车短暂停止电池工厂建设。2023年11月，福特宣布重启总投资约35亿美元的建厂计划，预计2026年投产，但产能规模从30GWh缩减到20GWh。

对于福特和宁德时代的合作，有业内专家表示，双方有很强的合作动力，一方面是宁德时代希望打入北美市场，在当地设厂生产可以更顺利地进入市场；另一方面，美国此前推出的《通胀削减法案》（IRA法案）也让在美国本土生产的电池成本变得更低。根据该法案，每块电池的补贴最高可以达到35美元每千瓦时，能够进一步降低电池制造成本，福特也希望能够通过更低的生产成本，来应对竞争对手的价格战。

来源：金融时报客户端

记者：李自钦

编辑：杨晶贻

邮箱：fnweb@126.com