降幅比广汽本田小一些，东风本田2023年销量61万辆，同比下降5.9%

#新车嘉年华#近日，东风本田公布了2023年销量状况，在刚刚过去一年中，国内终端的营销量61万辆，同比下降约5.9%，这个幅度要小于广汽本田的13%左右，但总体的销量数字也要小一些，所以也并没有太多值得庆幸之处。

根据官方表示，自品牌成立以来，累计销量已经突破了800万辆，有着不错的表现。当然另一方面，官方更加强调的是出口方面的增长，由于国内需求销量下降导致产能过剩，近两年东风本田出口销量都有着不断的提升，23年全新一代CR-V混动版本以及纯电动车e:NS1等合计出口18695辆，每个月1000多辆，也算是有着不错的表现。

思域

最低售价：9.79万起最高降价：3.20万

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而在具体车型方面，CR-V依旧是销量的支柱，全年累计销量达213516辆，虽然有着一定的下降，但仍超过了20万辆大关，降幅比较大的则是思域车型，全年累计销量177721辆，从原来的月销2万变为了月销1.5万左右的水平，这还是在大幅度优惠的情况下创造的，所以才显示出了本田目前在国内的尴尬局面。而月销过万的也就这两款产品，实在是有些惨，曾经月销轻松过万甚至近2万的小型SUV市场领军车型XR-V换代明显不算成功，2023年全年销量仅为55995辆，平均每个月5000辆都不到，就算加上分享了一些上一代车型定位的HR-V的32963辆，也就8万多辆，仍然是一加一小于二的水平。

可能不是本田不努力只是行业太过内卷，尤其是中国品牌，竞争力有着显著的增强，后来居上。而英仕派车型倒是表现并不算差，全年累计销量达56981辆，对比低谷时期甚至有着一定的提升，不过数字也并不算高，所以官方并没有大张旗鼓的宣传。随后则是艾力绅车型全年销量30197辆，月均不到3000辆，也有着一定的下滑，但幅度不算非常大，大体维持住了基本盘。2024年东风本田仍旧面临着存在的挑战，虽然官方声称发力纯电市场，e:NS2等三款车型蓄势待发，但从此前的车展等渠道发布的信息来看，三款车型在国产纯电动车市场竞争中，看不到任何优势可言，实在是很难想象有走量的可能。未来能有怎样的表现，我们只能拭目以待。