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随着可供大家选择的纯电轿车越来越多，谁才是同价位区间下的最佳之选，开始成为困扰用户的又一难题。这不就有朋友问到，零跑C01(图片|配置|询价)、比亚迪汉EV(图片|配置|询价)、深蓝SL03(图片|配置|询价)以及海豹纯电版这几款车型孰强孰弱的问题？在我看来，要想在这几款车型之间分出高下，一场深度对比在所难免，那今天咱们就将它们展开全面对比，看看这4款车型有啥差距。
由于这四款轿车的价格并不相同，因此我们选择了它们价格差距不大的配置进行比较，具体分别是零跑C01 2023款 717智享版、汉EV 2023款 冠军版 506KM尊贵型、深蓝SL03 2023款 705 Max纯电版、海豹 2023款 550KM 冠军版 精英型。其中汉EV的价格略高一些，后续比较我们也将考虑这部分的内容。
设计语言各不相同，造型各有特色
（零跑C01，图为525舒享版，下同）
（零跑C01）
零跑C01属于比较经典的纯电轿车，车身使用了较为简洁的设计方式，搭配上封闭式前脸、隐藏式门把手以及低风阻轮圈后，能够降低车辆的风阻系数，而零跑C01的风阻系数为0.226Cd。另外零跑C01还有无框车门这一设计，能够增加车辆的吸睛程度。
（汉EV）
（汉EV）
汉EV拥有比较优雅的车身姿态，修长的车身轮廓搭配多辐式轮圈，看起来相当稳重。与此同时，汉EV整车周围使用了不少金属饰条，提升了外观的精致感，因此汉EV也呈现出与普通纯电轿车不同的形象。
（深蓝SL03，图为515 Max纯电版，下同）
（深蓝SL03）
深蓝SL03也是较为简洁的设计方式，整车流畅度较高，同时它比较偏向于运动形象的塑造。犀利的前大灯、多辐式运动轮圈，以及棱角分明的贯穿式尾灯，均提升了性能感。另外，深蓝SL03也配备有无框车门，带有不错的潮流气息。
（海豹）
（海豹）
海豹同样是运动属性较强的选手，低趴的车身姿态营造出蓄势待发的动感，机盖上凸出的线条有着不错的力量感。此外海豹也遵循极简设计理念，它的风阻系数为0.219Cd，在这个级别的车型里属中上水准。
座舱个性鲜明，设计理念参差不齐
（零跑C01）
视线来到内饰，零跑C01使用了三块大屏，车内材质也很丰富，包括翻绒材质、真皮材质和烤漆饰板，因此现代化氛围与档次感都很强。双辐式方向盘、怀挡的设计，以及车内少见的实体按键设计，进一步诠释了它的极简设计理念。
（汉EV）
汉EV的内饰则更注重豪华感的营造，麒麟棕的内饰配色，搭配随处可见的钢琴烤漆面板、金属饰条后，质感确实不错。值得一提的是，汉EV还保留了传统的换挡把，造型比较大，握感还不错。
（深蓝SL03）
深蓝SL03的座舱也采用了流行的极简设计理念，车内几乎看不到实体机械按键，双辐式方向盘轮廓也比较独特，有着极强的个性。此外深蓝SL03车内线条也都比较直接，中控台上的线条装饰设计，则为它营造出了不错的科技感。
（海豹）
尽管都出自比亚迪品牌，海豹的内饰与汉EV却不相同，自成一派的海洋美学，科技感与设计感并存，独特造型的三辐式方向盘握感不错，小巧透明的电子挡把看起来足够精致，车内的空调出风口线条、控制区域的轮廓也都有海洋味儿，相当独特。
车机功能差距不大，零跑C01、深蓝SL03使用高通8155芯片相对亮眼
（零跑C01）
（汉EV）
四款车型均搭载了各自品牌的车联网系统，零跑C01为Leapmotor OS智能座舱，汉EV和海豹为DiLink智能网联系统，深蓝SL03则是Deepal OS。四款车的车联网功能差距不大，导航系统、语音交互、音/视频软件等都有配备，且支持OTA升级。
（深蓝SL03）
（海豹）
不同的地方在于，零跑C01和深蓝SL03配备了主流的高通骁龙8155芯片，算力更高，处理数据更快。同时这两款车型对语音指令的识别度也相对更精准一些，日常驾车过程中使用起来会更便利。汉EV和海豹则是高通骁龙690芯片，算力够用，同时它俩使用了的是5G网络，没有什么槽点，日常也够用。
智驾系统各有差异，功能略有区别
接下来我们接着聊智驾系统，零跑C01配备的是Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，使用了凌芯01辅助驾驶芯片；汉EV为DiPilot智能辅助驾驶系统，深蓝SL03与海豹未公布信息，不过辅助驾驶级别均达到L2级。功能上，主流的配置及功能四款车型都有配备，具体的差异在于，零跑C01多了疲劳驾驶提示、主动式DMS疲劳检测、自动变道辅助和自动泊车入位功能；汉EV并未配备并线辅助功能则，巡航系统方面，零跑C01为自适应巡航，其余三款车型则是全速自适应巡航功能。
空间尺寸差异不大，座椅功能凸显差异
尺寸上，四款车型差距不是非常明显，具体来看，零跑C01在车长、车高和轴距方面占优；汉EV则是车身宽度处于领先；深蓝SL03与海豹则表现则是中规中矩。到底它们的乘坐空间表现怎么样，还是需要实际乘坐来看。
（零跑C01）
（汉EV）
以身高175cm的体验者为例，分别在四款车型前后排乘坐并调整好坐姿后预留空间各有差异。零跑C01方面，主驾驶位乘坐后体验者头顶空间还能剩下一拳，后排乘坐后头顶和腿部空间则分别剩余一拳、两拳。汉EV方面，主驾驶位置乘坐后体验者头顶空间还能剩下四指，后排乘坐后头顶和腿部空间则分别剩下四指、两拳。
（深蓝SL03）
（海豹）
深蓝SL03方面，体验者来到主驾驶位置乘坐后头顶空间还能剩下一拳，来到第二排乘坐后头顶和腿部空间则分别剩余一拳、两拳。海豹方面，体验者来到主驾驶位置乘坐后头顶还能剩下一拳，来到第二排乘坐后头部和腿部分别能剩下四指、两拳。综合来看，四款车型的乘坐空间差距并不是很大。
性能续航、底盘结构水平不一
（零跑C01）
（深蓝SL03）
（海豹）
四款车型中有三款车型都是后驱，仅汉EV是前驱，我们逐一来看。零跑C01的后置电动机最大功率200kW，最大扭矩360N·m，官方百公里加速成绩是7.2秒；深蓝SL03的电动机最大功率为160kW，最大扭矩为320N·m，官方百公里加速时间6.9秒；海豹的电动机最大功率150kW，最大扭矩310·m，官方百公里加速时间7.5秒。
（汉EV）
汉EV搭载的前置电动机则拥有最大功率150kW，最大扭矩310N·m，官方百公里加速时间为7.9秒。从加速数据来看，深蓝SL03与汉EV之间差距较大，零跑C01和海豹则是不分伯仲。
电池和续航方面，汉EV与海豹相对逊色一些，它们的续航里程都没有超过600km。零跑C01和深蓝SL03的续航则都超过了700k，其中零跑C01的CLTC纯电续航最长为717km，深蓝SL03则是705km。
（零跑C01）
（海豹）
底盘方面，零跑C01与海豹都是前双叉臂后多连杆独立悬架的组合，这两款车型的运动属性也略强一些。开起来之后，能够感受到较为清晰的路感，同时车辆过弯的时候，也更敢于踩下加速踏板，赋予了驾驶者较强的信心。
（汉EV）
（深蓝SL03）
汉EV和深蓝SL03则都是前麦弗逊后多连杆组合，不过底盘质感和调校方面略有不同。汉EV的底盘更注重舒适性，它对于路面细碎振动的过滤效果还不错，带有一种高级感。深蓝SL03方面，它的底盘则是兼顾了舒适性与操空性，同时由于是后轮驱动，所以深蓝SL03开起来会更有乐趣一些。
（零跑C01）
（汉EV）
（深蓝SL03）
（海豹）
总结：
综合来看，以上四款纯电轿车的综合实力都很强，尤其是在智能化及整车配置方面，表现都比较突出。差异之处在于，零跑C01的续航里程、驾驶辅助表现更优；同时零跑C01与深蓝SL03的车机更为流畅；零跑C01与海豹的底盘与操控表现都更出色；汉EV则是舒适性相对更高。因此综合来看，个人认为零跑C01是其中实力较强的选手，同等价格区间下，它也更值得入手一些。
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