详解2023款影豹R：定位A+级，破百5.7s，售15.8万，这车香不香？

在新能源技术的带动下，“性能”越来越成为家用消费者绕不开的字眼，而为了适应市场上的这个需求，诸如广汽传祺这样国内比较先知先觉的自主厂商，也早早就推出了影豹(图片|配置|询价)车型，试图通过先入为主和不错的性价比来获得市场的认可，那它的综合表现到底值不值得入手呢？本期我们就来做个多维度解读。

影豹

最低售价：9.60万起最高降价：2.40万

图片参数配置询底价

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本期展示车型：影豹 2023款 400T 自动R Max版，官方指导价15.8万元，目前终端优惠在1.6万元左右。

首先，通过实拍图能很直观的看出，这台车外观很多方面是借鉴了跑车一些设计元素的，这样大胆的设计，也是给略显沉闷的紧凑级家轿市场注入了一股清流。车头采用比较紧凑的风格，配合大灯和中网的走势，前机盖也进行了一定幅度下压，给人一种比较有攻击性的感觉。其下包围塑造也十分立体，还加入了橙色饰条点缀，不过个人觉得有点用力过猛，远不如全黑配色来得协调、大气。

侧面使用了当前非常流行的溜背车顶，但显然设计师的目的并不止于此，还加入了极富张力的车身线条勾勒，营造出一副蓄势待发的姿态，值得一提的是，该车还搭载了四活塞卡钳，在提高刹车性能之余，对整个汽车档次感提升也是十分明显的。车尾的立体风翼也是一大亮点，很多年轻人对该配置趋之若鹜，还省去了后期改装的麻烦，还配备了货真价实的双边四出排气，总之运动车型该有的或不该有的设计元素，它统统都能一一对应到位了，下的功夫也是非常足的。

影豹

最低售价：9.60万起最高降价：2.40万

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尺寸方面，该车的长宽高分别为4753/1850/1432毫米，轴距2736毫米，基本算是一台A+级轿车的“体格”。我个人身高179厘米，将主驾调整到舒适位置后，再来到后排体验，此时腿部有3拳的空间，中间隆起也并不算高，满载3人的情况下，舒适性也能得到相对不错的保证。该车座椅使用拼接翻毛皮的材质，摸起来也软硬适中，承托性也可圈可点，也还是挺容易让人建立好感的。

底盘方面，该车使用了前麦弗逊式+后多连杆式的“双独悬”结构，这也是该级别轿车比较主流的配置，既然是运动轿车的定性，所以在均衡调教的基础之上，具备了一定运动的韵味，经过坑洼路况或高速变道时，车子运行较为平稳，不会让乘客有特别颠簸或失控的不好印象。

打开前门，可以发现这台车中控台将时尚和运动元素很好的融合起来，具备了较强的审美包容性。首先是双10.25英寸一体式曲面双联屏的设计，内置ADiGO智联系统，该系统的某些功能还是给我留下了不错的印象，比如：大屏左侧智能卡片是支持自定义添加和排序的，大家可以根据个人喜好进行调整；还有就是它具备了可见即可说和连续说功能，免唤醒时间范围最高达90秒，这些都可以大大提高我的交互体验；其次是该车选材上也十分厚道，前文所叙的翻毛皮在此处也有充分体现，另外中央扶手是一整块的碳纤维面板，也是蛮能彰显其与众不同的身份的。

配置方面，该车提供有自动大灯、自适应远近光、前后雷达、上/下坡辅助、疲劳监测、车道偏离预警、车道居中保持、交通标识识别和全速自适应巡航等，达到了L2级辅助驾驶的水平；被动安全方面，有：6个安全气囊、胎压显示、安全带未系提醒等等，其它方面的功能，包括：前排电动调节/加热座椅、方向盘上下+前后四向调节、无线充电、YAMAHA音响、双区自动空调、手势控制、天窗及负离子发生器等。

动力方面，该车提供有1.5T燃油、2.0T燃油和2.0L油电混动的版本可选，体验车型搭载的是2.0T+爱信8AT的动力总成，最大功率195kW（265Ps），峰值扭矩400N·m，这样的动力是绝对能配得上其运动轿车名号的，其官方零百加速时间为5.7s，燃油标号95#，百公里综合油耗7.06L。同样加速成绩的新能源车我也开过不少，不过这台车带来的驾驭感却是有显著不同的，伴随着发动机转速攀升和路感的深入，在营造出不错推背感的同时，也能感觉到车子一切尽在我掌握之中，没有那种闯动或要失控的感觉，尤其是车里有老人或小伙伴的情况，这样的表现也是非常必要的，建议新手小白先切换到ECO模式驾驶，同样有着不错的驾驶乐趣，随着我油门深踩，当车速达到120km/h时，转速维持在2000转左右，为后段加速储备着充足的后劲，其80-120km/h加速成绩为4.1s，在高速场景加速超车时，完成起来也是十分从容的。

以上就是我对该车的盘点，整体来看，这台车外观设计别具一格，极富力量感的造型符合当代人审美，而内在的配置、空间和底盘调教也能满足多数人家用的需求，此外，该车还提供有多样化的动力备选，本期体验的是其2.0T的版本，动力强悍还具有不错的平顺性，如果你喜欢驾驭感又不想随波逐流的话，那我觉得这台车还是蛮适合放进备选名单里的。