轿跑SUV主打运动！最高续航682KM！极星Polestar 4值得拥有吗？

在国内汽车市场，我们发现SUV车型的占有率一直不错，比如在新能源领域，各大车企为了满足市场的需求，相继推出外观时尚、配置丰富、动力充沛的性能版车型。

最近有网友留言，接近春节了，又加上自己的工作发生了变动，每天在市区来回跑，之前一直坐公司的车有点不方便，现在想着选择一辆属于自己的代步车，预算在35万多一点，续航在600公里以上，主要考虑用车成本低，动力充沛就可以了，那么话又说回来，都有哪些车型值得拥有呢？

最近了解到，极星Polestar 4(图片|配置|询价)的关注度挺不错的，定位于纯电动中型SUV，基于浩瀚平台打造的，目前在售车型一共有4款，提供668km和682km续航里程版本，指导价区间29.99万~39.99万，今天我们一起来看看，车型之间的配置差异有哪些？哪款车型值得入手？

Polestar 4

最低售价：33.80万起

图片参数配置询底价

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四款车型

2024款 单电机标准续航(指导价29.99万)

2024款 单电机标准续航PLUS(指导价33.99万)

2024款 双电机长续航(指导价36.99万)

2024款 双电机长续航PLUS(指导价39.99万)

一、外观设计部分

整体采用“简约时尚”的设计理念，轿跑式轮廓散发着运动气息，前脸类似于宽体设计，分体式的大灯组像四个大尺寸的L型，看起来显得精致，虽然是封闭式格栅，但是使用凌厉的弧线进行勾勒，力量感突出，下部则配备了梯形式的进气口。

大灯配置

全系标配LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，其中2024款 单电机标准续航PLUS和2024款 双电机长续航PLUS则多了自适应远近光、矩阵式灯光特色功能。

从车身侧面来看，整体呈现出轿跑SUV造型，车头低趴营造出俯冲的姿态，还使用双腰线进行勾勒，上下分布清晰可见，A、B、C柱采用熏黑式处理，还有隐藏式的电动门把手，我们在体验的时候，上下多次开闭车门，反应还是挺灵敏的，下部则配备了多幅式的铝合金轮毂。

外后视镜

全系标配外后视镜电动调节、加热、电动折叠、记忆、倒车自动下翻、锁车自动折叠功能，其中2024款 单电机标准续航PLUS和2024款 双电机长续航PLUS则多了外后视镜自动防炫目功能，除了标配和2024款 双电机长续航车型配备的20英寸铝合金轮毂以外，其它两款车型则配备的是21英寸铝合金轮毂。

尾部造型时尚，首先采用贯穿式尾灯组设计，两边向外延伸，中间类似于粗壮的镀铬饰条，还有在内部做了熏黑式处理，夜间点亮颇有几分动感，凸起的小鸭尾散发着运动气息，下部则采用大面积的黑色包围进行包裹。

目前在售车型配色分别为：瑞典金、雪晶白和镁光银。

Polestar 4

最低售价：33.80万起

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二、内饰设计部分

目前在售车型内饰配色分别为：迷雾灰、锌灰色！

内饰布局

整体采用T字型座舱布局，深浅双色搭配，上下分布视觉感分明，空调出风口做了隐藏式布局，座椅上的，纱线由100%可循环PET塑料瓶制成，质感挺细腻的，还有车门内饰板表面覆盖的织物可以产生氛围背光效果，我们用手触摸按压，发现加入的软性材质挺多的，柔软度不错。

全系标配真皮多功能方向盘，支持上下+前后调节功能，2024款 单电机标准续航PLUS和2024款 双电机长续航PLUS则多了方向盘电动调节、记忆和加热功能。

车机部分

全系标配10.2英寸的全液晶仪表盘和15.4英寸的中控屏幕，内置FIyme Auto Core车载智能系统和骁龙8155智能芯片，在功能方面全系标配GPS导航系统、道路救援服务、蓝牙/车载电话、手机互联映射、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、应用商店等功能，除了标配和2024款 双电机长续航车型配备了8个扬声器以外，其它两款车型配备了12个扬声器。

体验的时候笔者觉得挺丰富的，可以分为车辆控制和生态应用两部分，首先屏幕的分辨率明显，画质挺清晰的，可以自定义界面，桌面可以根据自定义选择地图或者是壁纸，尤其是观星台壁纸挺漂亮的，我们在页面快速滑动的时候发现系统反应灵敏，下部的卡片相当于快捷功能，可以将自己喜欢的应用设置在里面，用起来也方便，还有在线视频软件、在线音乐软件等，娱乐性不错，其中的语音识别控制系统，我们通过车内控制和地图导航进行测试，发现反应速度和执行力明显。

三、配置部分

安全/驾驶辅助配置

全系标配刹车辅助、车身稳定系统、车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、胎压显示、前后部倒车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等配置。

在配置方面挺丰富的，2024款 双电机长续航和2024款 双电机长续航PLUS多了可变悬挂软硬调节，还有2024款 单电机标准续航PLUS和2024款 双电机长续航PLUS则多了雪地驾驶模式，在硬件方面，全系标配11个车外摄像头、1个车内摄像头、12个超声波雷达和1毫米波雷达。

四、空间部分

整车尺寸长宽高分别为：4845mm、1994mm、1544mm，轴距为2999mm，定位于中型SUV，我的身高为1米80不过有点偏胖，坐在后排腿部剩余空间还有两拳两指半，头部剩余空间还有三指左右，作为家用汽车，空间表现不错，日常使用也方便。

全系座椅标配织物材质，标配运动风格座椅，在功能调节方面，全系标配主副驾驶座椅电动调节，主副驾驶座椅整体也支持前后移动、高低调节和靠背角度调节功能，第二排座椅拥有靠背角度调节，前排座椅拥有加热和记忆(主驾驶)调节，后排座椅也支持40：60比例放倒，2024款 单电机标准续航PLUS和2024款 双电机长续航PLUS则多了副驾驶腰部调节和第二排座椅加热功能。

五、动力组合

在动力方面，搭载的是单电机和双电机版本，其中单电机版本搭载的是272马力的永磁同步电动机，电动机总功率200千瓦，电动机总扭矩343牛·米，三元锂电池容量86千瓦时，快充0.53小时，慢充15.5小时，纯电续航里程为668公里，双电机版本搭载的是544马力的永磁同步双电机，电动机总功率400千瓦，电动机总扭矩686牛·米，三元锂电池容量为100千瓦时，快充0.53小时，慢充17.5小时，纯电续航里程为682公里，还有双电机四驱系统，传动方面匹配的都是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的也都是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

在体验的时候，我们拿到的是2024款 双电机长续航车型，这款车搭载的是双电机四驱系统，我们从展厅一路到郊区，主要途径市中心，动力调校挺积极的，因为市区车流量大走走停停，起步的时候深踩加速踏板，车头前倾推背感明显，持续加速动力输出顺畅持续，在转弯的时候，我们特意猛打方向盘，发现转向细腻，几乎没有虚位情况，在操控方面不错，底盘悬架支撑踏实，急转弯的时候可以看得出来，对车身的控制平稳，并且还可以过滤掉大部分震动感，笔者觉得综合表现还是不错的。

车型推荐

如果预算在35万过，笔者觉得2024款 双电机长续航(指导价36.99万)，挺不错的，首先外观都一样，轿跑设计散发着运动气息，还有车机系统挺丰富的，增加了实用性，搭载的L2级驾驶辅助系统用起来也方便，值得一提的是续航682公里，可以满足日常使用需求，不过作为消费者选择适合自己的才是最好的！

最后

通过综合分析，这款车的表现不错，外观设计年轻运动，符合大众的审美，内饰加入了诸多软性材质进行覆盖，在一定程度上可以增加乘坐舒适性，值得一提的是车机系统丰富，还有682公里的续航里程，日常使用也方便，大家觉得呢？欢迎大家在下方留言讨论！