2024款大众ID.4 X上市：最高续航601KM+配置升级！售19.5888万起！

2024年已经开始，各行各业都在发生着变化，尤其在汽车市场，犹如雨后春笋般拔地而起，推出的新品车型越来越多，比如最近的大众ID.4 X(图片|配置|询价)关注度挺不错的，定位于紧凑型SUV，2024款车型上市，一共推出4款车型，指导价区间为19.5888万~28.3388万，提供425km、601km以及555km续航里程车型，这次的新款车型，主要升级了配置，今天我们一起来看看这款车的表现怎么样？车型之间的配置差异有哪些？值不值得入手？

2024款纯净智享版(指导价19.5888万)

2024款纯净长续航版(指导价24.1888万)

2024款极智长续航版(指导价25.7888万)

2024款劲能四驱版(指导价28.3388万)

‬外观设计

在外观方面，新车延续了现款车型的设计，将现代与科技相结合，前脸采用诸多线条进行装饰，上下布局层次感分明，两侧大灯组呈现出C字型，尺寸比较大有种画龙点睛的作用，中间镶嵌着黑色车标，进一步彰显其身份，下部导流口采用贯穿式布局，下部则配备了熏黑式的进气口设计。

全系标配LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，其中2024款极智长续航版和2024款劲能四驱版则多了自适应远近光、转向辅助灯、大灯随动转向、矩阵式灯光特色功能和前大灯雨雾模式。

全系标配外后视镜电动调节、加热、电动折叠、倒车自动下翻、锁车自动折叠功能，2024款极智长续航版和2024款劲能四驱版则多了外后视镜记忆功能。

从车身侧面来看整体显得饱满干练，采用凸起的腰线进行勾勒，从车头延伸至车尾，力量感明显，B柱使用银色镀铬亮条进行包裹，顶部的行李架凸起，下部则配备了五幅式的铝合金轮毂，标配车型配备的是19英寸铝合金轮毂，除了高配车型是21英寸的铝合金轮毂以外，其它两款车型配备的是20英寸的铝合金轮毂。

尾部造型时尚，首先采用贯穿式尾灯组设计，两边是L型，中间做了熏黑式处理，还镶嵌着品牌标识，夜间点亮还是挺漂亮的，顶部的高位刹车灯与鲨鱼鳍在一条线上，下部则采用灰色镀铬饰条进行包裹。

内饰设计

目前在售车型内饰颜色分别为：清新主张/蓝色、潮流坐标/灰色、酷黑浪潮。

在内饰方面，整体采用T字型座舱布局，双色搭配散发着活力，中控台微微向主驾驶倾斜，方便行驶途中使用，座椅上有凹陷纹路，再加上内部填充的柔软材质，摸起来质感柔软亲肤，空调出风口是横贯式的，还有怀挡式换挡机构，全系标配皮质方向盘，支持上下+前后、加热功能。

在车机部分，全系标配5.3英寸的全液晶仪表盘和12英寸的中控屏幕，内置GPS导航系统、道路救援服务、蓝牙/车载电话、手机互联映射、车联网、OTA升级、语音识别控制系统等功能，除了高配车型拥有10个扬声器以外，其它三款车型7个扬声器。

这款车的系统挺实用的，悬浮式中控屏幕视觉感明显，左边有一块独立显示的小屏幕，上面有时间、温度、信号、座椅调节等快捷功能，这款车的语音识别控制系统挺灵敏的，拥有免唤醒和连续识别功能，用起来相当于一个小助手。

配置部分

在安全/驾驶辅助配置部分，全系标配刹车辅助、车身稳定系统、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、车道居中保持、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、胎压报警、安全轮胎、前后部驻车雷达、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助等配置。

在配置方面挺丰富的，标配L2级辅助驾驶操作系统，其中的2024款极智长续航版和2024款劲能四驱版则多了倒车车侧预警、DOW开门预警、并线辅助、360度全景影像、自动泊车入位配置，在硬件方面，2024款纯净智享版和2024款纯净长续航版拥有2个车外摄像头、8个超声波雷达和1个毫米波雷达，2024款极智长续航版和2024款劲能四驱版则拥有5个车外摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达。

空间部分

整车尺寸长宽高分别为：4612mm、1852mm、1640mm，轴距为2765mm，定位于紧凑型SUV，体验者身高为1米74不过有点胖，坐在后排腿部剩余空间还有两拳左右，头部剩余空间还有接近一拳，空间表现不错，日常使用也方便。

全系标配仿皮座椅，功能调节方面全系标配主副驾驶座椅电动调节，主副驾驶座椅整体都支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，主副驾驶还有头枕和腰部调节，前排座椅拥有加热功能，后排座椅也都支持40：60比例放倒，2024款极智长续航版和2024款劲能四驱版则多了前排记忆和按摩功能，后排杯架。

动力部分

在动力方面，2024款车型配备了单电机和双电机版本，其中单电机搭载的是170马力和204马力的电动机，电动机总功率分别为125千瓦和150千瓦，电动机总扭矩为310牛·米，三元锂电池容量分别为52.8千瓦时和83.4千瓦时，纯电续航里程分别为425公里和601公里，双电机版本搭载的是313马力的电动机，电动机总功率230千瓦，电动机总扭矩472牛·米，三元锂电池容量为83.4千瓦时，快充0.67小时，慢充12.5小时，纯电续航里程为555公里，传动方面匹配的都是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

体验的时候，我们拿到的是2024款劲能四驱版(指导价28.3388万)，围绕着展厅周边行驶，来回行驶了37公里，这款车拥有双电机四驱系统，整个过程中，笔者觉得底盘调校偏向于舒适类型，我们在路过减速带的时候利用不同速度测试，发现主向和侧向支撑稳定，并且车身控制踏实，坐在车内挺安静的，可以过滤掉大部分细碎震动感，还有加速起步时，推背感明显，中途超车动力输出持续，值得一提的是转向灵活均衡，几乎没有虚位。