国产涨价合资降！新款大众ID.3元旦上市，降价传闻即将确认

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此前，在广州车展亮相的全新大众ID.3(图片|配置|询价)，将于2024年元旦正式上市，新车在外观设计上进行了细微的调整，据悉，为进一步扩大市场，新车还会迎来大降价。

尺寸不变，增加蓝色车身、内饰

首先，从外观上，新车增加了蓝色车身和内饰，新能源标志性的可发光Logo，提升了整体的辨识度，精致的悬浮式车顶，动感十足，带来了不错的年轻活力感。

尺寸上，新车与2023款保持一致，长宽高分别为4261/1778/1568mm，轴距为2765mm，前后悬设计偏短，对于一款两厢车来说，在内部空间上的表现，已经非常优秀了，搭配20英寸轮毂，使小巧的车身看起来不会过于小气。

为降低成本，将三元锂换成磷酸铁锂电池

其次，价格能降多少？一直是外界比较关心的话题。

有博主透露，上汽大众总经理贾健旭在媒体专访时聊及了部分产品规划，他表示，明年第一季度大众ID.3车型，会换用磷酸铁锂电池，如此一来，成本可以下降1.9万元，便可在第二季度实现扭亏为盈。

用质量换取低价，对消费者来说划算吗？两种电池的区别在哪里？

三元锂与磷酸铁锂电池的区别，在于正极材料不同，三元锂电池的正极材料为镍钴铝或镍钴锰等贵价金属，磷酸铁锂电池的正极材料是磷酸铁锂，在生产成本上后者仅为前者的三分之一。

尽管更低的成本，可以大幅降低汽车价格，但相比三元锂电池，磷酸铁锂电池的能量密度要低出不少，约为110Wh/kg，三元锂电池则能达到200Wh/kg，续航更久。

在电池的耐高/低温程度上，磷酸铁锂电池在温度达到800℃左右才会发生分解，远高于三元锂电池，不易发生自燃，安全程度更高，但磷酸铁锂电池在低温下的测试表现，又远不及三元锂电池，这个问题带来的困扰，相信北方用户深有体会。

所以，综合来看，两者优劣势非常明显，如今正值普遍性的消费降级，如果能通过更换电池，降低售价，或许真能迎来更广阔的市场，尤其是对于代步车来说，在实实在在的降价面前，不太明显的减配，是可以接受的。

大众开始反击，胜算几何？

同时，贾健旭还放言，“豚要跳，猫要炸”，这里的豚和猫指的应该是以海豚和欧拉好猫为代表的比亚迪和长城，这也预示着，大众开始奋力反击。

而能让贾健旭说出这句话的底气，源自于逐月攀升的销量，根据最新官方数据，1月至今，上汽大众新能源汽车总销量高达93.7万台，并且呈现稳步上涨的趋势，其中，11月份的销量超15万台，环比增加44%，ID.系列11月共卖出15600台。

随着年底将近，马上迎来一波购车潮，上汽大众能不能打一场漂亮的翻身仗，答案马上揭晓，或许两厢车的市场价格，会被全新ID.3彻底颠覆。

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