朝鲜当年买了一批沃尔沃汽车，真没给钱吗？

朝鲜人喜欢汽车，虽然总量不过25万辆左右，但这些车中进口车占据了大半壁江山。以前的时候是欧洲车、日本车，如今是中国车的天下。就连朝鲜自己生产的国产车，大部分也是直接进口配件，组装的中国车，或者直接进口，然后换成自己漂亮的双鸽标志。

但是，对于爱车的中国游客来说，行走朝鲜街头看车景的时候，总会习惯性问导游，你们的沃尔沃小汽车真的没给钱吗？很多时候，导游妹子是一脸懵懂的，这种表情不是装的，而是真不知道。但，这背后还真的躲藏着有趣的故事。

故事发生在1974年，当时朝鲜经济正处于高速发展时期，GDP年增长率比肩日本，远超咱们和韩国，是亚洲最高的，东德的媒体称朝鲜是远东经济发展的奇迹。那时候的朝鲜，不差钱，财大气粗，在国际上也是有着较高的知名度和信誉度的。1979年按人口平均的国民收入，折合1920美元

有了钱就要改善生活，表现在出行方面，朝鲜一方面建设了号称世界最深的地铁，对外宣称是独立自主设计建设的，其实就是干了最后的装修工程。另一方面进口了大量的汽车，如今我们在街头看到捷克斯洛伐克的有轨电车、伏尔加汽车、老款奔驰等等都是那时候的买的。而其中，最经典的当属从瑞典买的1000辆沃尔沃轿车了。

沃尔沃144，1966年8月下线，代表了一个全新车型系列的开端，直到1974年朝鲜下1000辆的采购订单前，这款车一直是沃尔沃的量产车型。我们不知道它的改版、停产是否与朝鲜的采购有关，但时间上还是挺吻合的。

该车被北欧国家评为“当年最佳轿车”，车身长度为4640mm，轴距为2600mm，这个数据在现在看来是一个紧凑型的三厢轿车的标准。但是在当年，这个尺寸就是非常大的。从1966年到1974年，这款车一共生产了523808辆，成为卖的最好的轿车。也正是如此优秀，才入了同样优秀的朝鲜人的视线中。

那么，瑞典人为什么也会相中朝鲜市场呢？

很简单啊，70年代，瑞典与朝鲜一度关系非常好，朝鲜各项事业蒸蒸日上，这就是底气，因此当时，是沃尔沃公司主动推销的。厂家参加了在平壤举办的瑞典——朝鲜工业贸易展，打出了广告词：“在144GL里面，你会坐在真皮座椅上”

我们从2014年9月份《参考消息》上的一则报道可以得知，当时瑞典就和朝鲜签署了一揽子的各种协议，其中包括向朝鲜出售1000辆沃尔沃144型汽车、2000块劳力士手表等等。

但是，在收到汽车之后，朝鲜却一直拒绝支付货款。从1974财年以来，瑞典每个财年都会向朝鲜寄账单。经过日积月累，仅利息就已经达到3亿欧元，至今将近50年了。

所以，中国游客的提问是有原因的，而这1000辆沃尔沃小汽车，还真的没给钱。如今在朝鲜街头，你还能不时看到沃尔沃144的身影。在一些汽车发烧友的藏品中，这种车已经是古董级收藏了，升值潜力很大，但在朝鲜，依旧就是辆普通运营车。

据说，也有一些收藏爱好者想来朝鲜回购这些车，用来当藏品，但这些车属于国营单位的，手续复杂，并且要比新车还高。