全新第三代逍客和锋兰达：谁能让年轻人“一车毕业”？

在Z世代年轻人中，“盘串”正在流行。而且，每个人都想拥有可以“一串毕业”的手串，可以精心收藏，细细把玩。那么，同样是年轻人喜欢的汽车，如果考虑到个人的实际收入，在15万元左右，哪款SUV可以做到“一车毕业”呢？

刚好，最近媒体深度拆解了全新一代逍客(图片|配置|询价)和锋兰达(图片|配置|询价)这两款车，让我们看到了一辆车外表之下的内在功力。不管是看热闹，还是看门道，这次的双车拆解都值得了解一下。

车子要想够硬气，“下盘”必须要稳

一般来说，同价格区间的车，如果不是品牌有明显的溢价力，整体素质相差不会太大。因为年轻人喜欢有操控品质的车，所以会关注底盘悬挂这些基础的部分。就像学武要扎马步，下盘稳一分，功夫就强一分。

从拆车的细节来看，基于全新一代CMF-CD平台打造的全新第三代逍客，底盘结构和前后悬挂都非常强。

全新第三代逍客的底盘方面，大量采用高强度钢，后车架为双层冲压结构，具有更强的扭转刚度，再加上全框式副车架，采用6点刚性连接，整体上更加稳定。

悬挂方面，全新第三代逍客采用前麦弗逊式独立前悬挂和带稳定杆的四连杆式独立后悬挂，并且使用了铝合金材质的支臂和羊角，进一步减轻了簧下质量，从而提升了车辆在驾驶时的操控性能。

再来看锋兰达，这是一款和卡罗拉同平台的SUV，基于TNGA平台打造，品质成熟有保障。但是，与全新第三代逍客的全框式副车架相比，车身刚性和稳定性存在差距。

锋兰达应该是认识到了这一点，通过增加横向加强件，提高底盘刚性，但仅有两根还是不太够，相较于其他TNGA平台打造的车型甚至少了一根。

锋兰达采用麦弗逊式独立前悬挂和扭力梁式非独立后悬挂，后扭力梁为单层钢板，刚性一般。悬挂的支臂和羊角采用钢制材料，加上后悬挂无稳定杆，在行驶质感和操控表现方面，不如全新第三代逍客，对于多路况的适应性，也差些意思。

在底盘的防护方面，锋兰达的底盘两侧并未配备护板，同时管线也缺乏相应的保护。相比之下，全新第三代逍客的底盘两侧都设有护板，为车底的管线提供了更好的保护效果。

车子要想跑得欢，动力系统必须强

对于全新第三代逍客和锋兰达来说，拆解发动机和变速箱，有些大动干戈的意思了，因为平时基本看不到这些机械部件里面长什么样。

虽多各家都有擅长的技术，但是“吃瓜群众”还是可以发现一些不一样的地方。这次拆车对比，也让大家看看哪款车更值得好好“盘一盘”。

动力方面，全新第三代逍客搭载HR13涡轮增压发动机，这台1.3T发动机可不是初出茅庐的新款，此前早已在奔驰GLA等车型上使用，全球出货量超过50万台，最大扭矩达到了270N·m，有强劲的动力，也有稳健的输出。这一次，全新第三代逍客的动力系统，进一步向豪华车型看齐。

同时，新车采用的链条式CVT无级变速箱也很先进，链条式结构相较于传统的钢带式结构，具有更高的传动效率和稳定性，不容易打滑，能承受的扭矩极限更高，使用寿命也更长。

再来看看锋兰达，这台车上搭载2.0L自然吸气发动机，最大扭矩为205N·m，比较平顺，但是很难给驾驶者带来激情感，应该说是一款成熟稳定，但中规中矩的一款发动机。

与之匹配的CVT无级变速箱，模拟10个档位，钢带式结构在承受扭矩的能力上，与链条式CVT相比稍弱，比较适合城市出行。

出自日产欧洲设计中心的全新第三代逍客，悬挂紧实，滤振效果好，驾驶感受更倾向于欧洲车。而锋兰达则是典型的日式调校，没有惊喜，也不会失望。

车子要想够安全，用料必须要足

一说到安全，许多人想到的是科技进步带来的智能安全。事实上，底层的安全，仍然来自车子的被动安全表现。不管是国外的IIHS、E-NCAP、J-NCAP，还是国内C-NCAP碰撞测试，关注的核心都是车辆正面和侧面碰撞时的表现。

一辆车在前方、后方的碰撞安全表现，主要看防撞梁。全新第三代逍客和锋兰达都采用了钢制防撞梁，用料一致，但是在防撞梁的结构和缓冲材料等方面，两款车存在一定的差异。

全新第三代逍客的前防撞梁，宽度和厚度都非常不错，用料更加的充足，为车内成员提供更多的安全保障。前防撞梁采用了塑料的缓冲材质，在发生正面或前侧的碰撞时，能够更好地吸收冲击力，减少对行人的伤害。

同时，全新第三代逍客的后防撞梁，采用了泡沫作为缓冲，在遭到来自车尾的撞击时，更好的保护后排乘客。

而且，全新第三代逍客后排座椅采用了钢板结构，通过一体式钢管进行固定，也能减轻车后碰撞对乘客的冲击力和二次伤害，提高安全表现。

再来看锋兰达，与全新第三代逍客不同的是后防撞梁没有塑料或者泡沫作为碰撞缓冲物覆盖。只有前防撞梁用了泡沫，后排座椅也有保护板，不过竟用的塑料材质。当然，这种设计或许可以在行业的碰撞测试中取得不错的成绩，但是，现实总是比测试更要残酷，当遇到追尾这样意想不到的麻烦时，后排乘客的安全程度可想而知，这点与全新第三代逍客相比要逊上一筹。

事实上，从辆车拆解后摆在地上的零件就能看出，全新第三代逍客的用料明显更多一些，这种在安全保护上的堆料行为，每个想要买车的人都会喜欢吧。

车子要想用的久，高级材料多多益善

年轻人买到一辆自己喜欢的车子，总要踏踏实实开上几年，车辆里里外外的用料，也很重要。在蒙皮材质方面，全新第三代逍客的“四门一盖”采用了高强度的铝合金材质，也就是说前后车门、前翼子板、发动机盖，都是轻量化、耐腐蚀的铝合金，防锈功能更强，而且还能起到降低车身重心的效果，驾车的时候，操控性也有保障。这样的半铝制车身，以往都是豪华车才有，这次全新第三代逍客算是下了很大的成本。同时，全新第三代逍客的后备厢为含玻璃纤维的复合材质，重量轻、弹性好，不易损坏。