中国车企出海，找到“第二增长曲线” ​

德勤中国管理咨询企业技术与绩效事业群总裁 周令坤

从长期来看，中国车企出海需要“进化”——从产品出海到价值链出海，这需要从“构建和巩固本地合作生态”及“价值链环节的海外建设”两方面着力。

近年来，随着汽车产业深化变革，中国车企出海正当时！中汽协数据显示，今年1~10月，我国汽车出口约为392.2万辆，同比增长59.7%，全年预计可达450万辆，我国或将成为全球最大汽车出口国。其中，新能源汽车出口量持续走高，增速高于大盘。今年1~10月，我国新能源汽车出口99.5万辆，同比增长99.1%。

出海正成为众多中国车企的“第二增长曲线”。那么，中国车企在全球化的进程中有着怎样的机遇和挑战？如何面对显性贸易壁垒和隐形贸易壁垒？其全球化制胜的关键是什么？德勤中国管理咨询企业技术与绩效事业群总裁周令坤为我们做了解答。

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竞争力标签：性价比和产品力

“近年来，中国车企已在全球市场取得突破性的成就，覆盖地区拓展，产品矩阵丰富，价值链布局亦逐步完善。这其中，新能源车表现出众。”周令坤表示，目前出口的中国电动车车型有两个主要标签：性价比和产品力。

先看性价比。根据瑞银最新的拆解报告，比亚迪海豹生产成本低，不仅是生产要素带来的低成本优势，更是技术创新、零部件高度集成、供应链垂直整合带来的体系性的成本优势。从某种意义上说，垂直整合能力强就代表它能够给到市场的性价比有竞争力，也更可控。例如海豹四分之三零部件是自产，尤其电池、电机、功率半导体等BOM占比高的核心零部件，自研自产，不受制于供应商，成本控制更强。这些因素使得中国新能源车企拥有显著于国际车企的成本优势。

再看产品力。这一标签源于中国车企技术实力全方位的提升。例如比亚迪自研的刀片电池、高度集成的电驱动系统、碳化硅功率模块，使产品能够获得更高的电池能量密度（更高的续航里程）、更强的性能体验和更快的充电速度。这是目前靠供应商方案、仅负责整合和集成的主机厂所难以具备的能力。此外，中国自主品牌搭载了更先进的电子电气架构，在智能化的关键领域坚持自研，在座舱、人机交互、智能驾驶等方面，用户体验更好。

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从产品出海到价值链出海

毋庸置疑，“性价比”和“产品力”是中国车企出海最重要的竞争力，但这并不意味着车企出海没有挑战。周令坤坦言，“一部分挑战是客观存在的，比如海外不同的道路设施状况、交通规则、充电标准等等；另一部分是主观形成的，包括关税壁垒、保护主义等等。”

对于主观挑战，德勤认为中国车企需要未雨绸缪、积极应对。“例如，近期欧委会宣布对中国电动汽车发起反补贴调查，法国敦促欧盟对华电动汽车发起反倾销调查。后续还可能演化为反倾销、反补贴双重调查。”周令坤坦言，“这或将稀释中国车企性价比优势。”

周令坤提醒，除了显性的关税壁垒外，中国企业还需要警惕隐形的贸易壁垒。例如，欧盟在前不久通过了新的电池法案，对在当地销售的电动车所搭载的动力电池的可持续性、安全性和报废管理都提出了严格规范。欧盟的上述法案未来可能会演变为国际准则，被其他海外市场引入和执行，这使得中国电动车和零部件企业在出海时面临远高于国内的合规标准，必须承担起更繁琐的合规责任，支付更高的合规成本。对中国电动车企而言，碳合规是必须补齐的能力短板，重视供应链的碳管理，避免潜在的法律风险和处罚，使得企业声誉受损。

从长期来看，德勤认为，中国车企出海需要“进化”——从产品出海到价值链出海，这需要从“构建和巩固本地合作生态”及“价值链环节的海外建设”两方面着力。

第一，打造本地生态。新出海时代的车企除了做精传统的销售和售后环节之外，更需要重视拥车新服务和新体验中的本地合作，在车联网、充电、自动驾驶等方面，带来适应当地标准与需求的高品质服务。在合作中，车企需灵活调整国内的相关经验，建立高效的合作伙伴筛选框架和管理方法，探索“1+1>2”的海外合作模式。

第二，价值链海外建设。深耕海外市场，车企还需考虑在当地建设研发中心、整车及零部件工厂、物流公司等，以提升海外市场洞察、生产供应能力、降低整车成本，实现资源优化配置。价值链布局对长期海外业务影响极为深远，车企需要充分考虑当地的供需特征，包括需求规模、产业成熟度、产能集中度、贸易政策、生产和物流成本等因素。价值链的布局和建设还能降低出口模式的贸易壁垒和外部风险的敞口，也会打消当地市场对中国产品的疑虑和扭转消费者对中国品牌的认知。

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做好“本土化”，讲好中国品牌故事

周令坤表示，相较于外资车企在中国市场的本土化水平，中国电动车企在海外市场的本土化建设仍处于非常早期的阶段。本地化涉及多方面工作，缺乏品牌认知度和影响力是目前中国电动车企出海面临的最大挑战之一。如何向海外消费者叙述新的中国品牌故事，向海外输出中国车企的品牌理念和品牌文化是中国电动车企接下来亟需思考的课题。

根据德勤的研究，提升中国车企品牌认知度和形象可从以下几方面入手：

产品本土化：包括产品调教上更符合当地用户的驾乘需求，软件方面适配当地的应用生态，在一些关键触点包括语音、UI等座舱应用选择自研或单独开发，凸显差异化的智能化能力；

生产本土化：对于已经取得一定销量的EV车企，本土化生产事宜需要提上日程，这能够避免国际贸易纠纷和政治风险，为企业在当地赢得信任和声誉；

创新的商业模式和服务：包括搭建直销渠道、同当地合作伙伴合作为用户提供多元化的补能网络、优化车主APP/车联网服务、用户社群等建设；

广泛的合作生态：不局限于传统营销和销售环节，在拥车环节包含充换电、自动驾驶、售后服务等关键用户触点，建立起广泛的生态网络，为消费者提供高质量、便利、高效的服务，为日后提升用户口碑、美誉度、建立用户黏性奠定基础；

高效的组织决策：聘请当地人才担任核心岗位，确保让最了解本地市场及消费者的人主导核心业务；

合规能力：包括产品合规、运营合规、财务合规等。企业应提前做好产品规划和适应性开发，确保产品达到目标市场准入条件和新兴的监管要求；识别和管理潜在的供应链风险、员工风险、业务伙伴风险、保护企业利益和声誉，提升全球业务的可持续发展能力。