手握15万，三大维度PK，银河L7和零跑C11增程，家用选谁更香？

据乘联会11月公布的数据显示，11月新能源84.1万辆，同比增长39.8%，环比增长8.9%，渗透率突破40%。其中，插电混动车型销量达30.9万辆，同比增长86.9%；增程式电动车销量9万辆，同比增长233%。

零跑C11

最低售价：12.78万起最高降价：3.20万

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懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈15万车友热议二手车9.98万起 | 96辆

银河L7

最低售价：10.87万起最高降价：3.00万

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毋庸置疑，插混市场在2023年迎来了爆发式的增长，包含插电混动和增程式在内的混动车型在今年爆款车型频出。15万级混动市场的内卷尤为激烈，零跑C11(图片|配置|询价)在今年11月份拿下了15万-20万级新能源中型SUV的销冠；作为吉利银河旗下的首款SUV车型，吉利银河L7(图片|配置|询价)在11月斩获了8000余台。定价相似，同样拥有不俗的市场表现，面对消费者多元化的家用需求，它们之间的对话，很有看点。

零跑C11增程 VS 银河L7|空间舒适度之争

银河L7

最低售价：10.87万起最高降价：3.00万

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左：吉利银河L7；右：零跑C11增程

首先，我们先来横向对比一下这两款SUV的尺寸数据。零跑C11增程的长宽高分别为4780/1905/1675mm，轴距为2930mm；吉利银河L7的长宽高分别为4700/1905/1685mm，轴距为2785mm。可见，定位中型SUV的零跑C11增程在长度和轴距上均大于吉利银河L7。显然，这可以为其带来了更宽敞的乘坐空间。

接下来，我们来聊一下这两款SUV的乘坐感受。

零跑C11增程的前排提供了运动风格一体式座椅，Nappa皮质的触感很赞，同时座椅的舒适度和包裹性表现也相当不错。主/副驾驶电动调节、前排座椅通风/加热以及按摩等功能的加入，进一步提升了乘坐质感。零跑C11增程的第二排地台是纯平的设定，座椅对腿部承托也比较到位。

值得一提的是，零跑C11增程的后排还配有一块多媒体控制屏，可实现包括后排空调风量调节、空调温度调节、音乐切换、音量调节、后排座椅加热等功能的控制。1.14㎡全景可开启天窗的总采光面积达到0.82㎡，并且支持语音控制，支持下雨自动关闭，很好地保障了空间的开扬感。

吉利银河L7的前排座椅同样采用一体化的设计，头部的包裹感相对于零跑C11增程稍逊一些，腰部的承托感表现不错。功能层面，银河仅有高阶版本支持主/副驾驶电动调节，入门版车型则采用手动调节的方式，加热/通风/按摩等功能顶配（18.57万）、次顶配车型（17.37万）才可享受到。需要提及的是，吉利银河L7高阶版本车型的副驾配备了电动腿托，同时该车支持影院模式，开启后座椅将自动后移放倒至125度的舒适角度。

为了进一步提升驾乘质感，零跑C11增程还为用户提供了拥有12个高性能扬声器（1重低音+4高音+4低音+1中置+2环绕），及6种音效（前排环绕、主驾环绕、主驾纯享、自然原声、声临其境、动感激情）的阿嘉米斯音乐座舱。

小结：

就尺寸数据、乘坐体验以及驾乘舒适化功能等三个维度的对比来看，零跑C11增程除了拥有更宽敞的乘坐空间外，其整体的乘坐质感要更加出色，而银河L7的高配版本的乘坐舒适度表现也是值得肯定的。

零跑C11增程 VS 银河L7|智能化表现之争

现如今，智舱、智驾为代表的智能化体验成为各大车企决胜新能源下半场的关键，同时越来越多的消费者选车也更加青睐此类功能配置。

零跑C11增程的座舱提供了由10.25英寸仪表屏、12.8英寸中控车机屏、10.25英寸副驾娱乐屏组成的三联屏，三块屏幕各司其职，切换流畅度比较高。车机部分，零跑C11增程搭载了Leapmotor OS 3.0智能座舱，内置高通骁龙SA8155P数字座舱芯片，整体车机的流畅度、语音识别准确率表现均属上乘。并且为了不和驾驶员有干涉，零跑C11增程的主/副驾还拥有两套独立的蓝牙系统，副驾娱乐屏可独立连接蓝牙耳机，观看视频、听音乐。

零跑C11增程提供了多种形式的人机交互。得益于科大讯飞3.5代语音识别系统的加入，用户可以通过多种语言呼唤“小零”进行语音识别，与之适配的3D小零虚拟形象还可以实现音乐律动、打电话、故障提醒等31项场景，进一步强化了人性化体验。

零跑C11增程车内还提供有人脸ID自动识别功能，通过秒速识别人脸，即可实现空调、后视镜、音乐、座椅、驾驶模式等功能的适配。此外，零跑C11增程具备手机App远程控制功能，绑定APP后，可实现远程车辆控制及查询、空调、行程能耗、电池预热、预约充电等诸多功能。尤其是冬天，通过车主APP打开空调，就让车内处于舒适的温度。

智驾板块，零跑C11增程搭载了全域自研的Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统。硬件层面提供了包括1个双目摄像头、1个前向毫米波雷达、4个角向毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、4个盲区摄像头与1个人脸识别摄像头在内的28个感知硬件。

零跑C11增程可以实现ACC全速自适应巡航、LCC车道居中、ALC自动变道辅助、ICA智能巡航辅助、TJA交通拥堵辅助、ATC自适应弯道巡航等驾驶辅助功能以及APA智能泊车、RPA遥控泊车在内的23项智能驾驶辅助功能。同时，其硬件层面可支持最高L3级别智能辅助驾驶，并支持OTA迭代升级。

吉利银河L7的座舱同样配备了三块屏幕，其中仪表屏和副驾娱乐屏为嵌入式的设计，中配屏则采用悬浮式的设计，三块屏幕支持多场景交互。此外，其高配版本车型还提供有25.6英寸AR HUD抬头显示系统，可满足主副驾乘员的信息交互需求，进一步提升了座舱的科技感。

智驾板块，吉利银河L7搭载了“天地一体”银河高阶智驾硬件平台。硬件层面提供了包括5颗毫米波雷达、1颗前视摄像头、1颗后视摄像头、4颗环视摄像头、12颗长距离超声波雷达、1颗驾驶员状态监测摄像头在内的24颗感知硬件。可以实现高速公路驾驶辅助、自动上下匝道、自动变道超车、语音变道辅助、大型车辆智慧避让、自动限速调节、自动泊车（OTA升级）等功能。

小结：

零跑C11增程和银河L7在智驾和智舱板块均有亮眼表现，就功能亮点及体验来看，前者智舱在人性化体验及功能可玩性方面表现更佳，后者25.6英寸AR HUD的加入也是一大看点。智驾功能方面，两者智驾硬件层面零跑C11增程数量更多，功能体验来看，两者可基本满足高速NOA的智驾需求，不过银河L7的高速领航辅助设定偏保守，驾驶效率有待提高，且像是自动泊车、遥控泊车等功能需要OTA升级才可实现。此外，零跑C11增程标配Leap Piolt智能驾驶系统，诚意十足。

零跑C11增程 VS 银河L7|驾驶质感之争

最后，我们集中讨论一下这两款不同技术路径混动SUV的行驶品质。

今年3月份，零跑C11增程版上市，新车CLTC纯电续航分别为180km和285km；今年9月份，零跑C11增程版新款车型上市，新车CLTC纯电续航分别为200km和300km。电池提供两个版本，其中30.1kWh版本为磷酸铁锂电池；43.74kWh版本为三元锂电池。300km这样续航能力放眼同级混动市场是属于上乘的，并且可胜任都市纯电通勤一周一充的需求。如果拥有家充桩这样的条件，纯电续航180km和200km的版本车型也可满足一周城市纯电通勤的需求。

零跑C11增程版，采用纯电形式可基本满足一周内日常城市上下班通勤的需求，而满油满电状态下，其综合续航里程更是可以达到1210km，即便是长途穿越也不在话下。此外，零跑C11增程版的百公里低荷电油耗仅为5.2L，并且支持加注92#汽油，其整体燃油经济性也是相当不错。

零跑C11增程搭载前双叉臂/后五连杆式独立悬架，其摆臂、连杆、转向节、前副车架、悬置等部件均采用铝合金材质，在减轻簧下质量、增强车辆控制的同时，充分保证了驾乘舒适性。其底盘整体是偏舒适化的调教，在过一些坑洼路面时滤震表现可圈可点。

吉利银河L7搭载了吉利雷神混动系统，由1.5T的混动专用发动机、3挡变频电驱DHT变速箱和一块容量电池组成，纯电提供55km和115km两个版本。

实际驾驶中，115km纯电续航版本大致能跑到90km左右，一周内基本上三到四天需要充一次电；55km纯电续航的版本则基本上一天一充，如果没有家充桩，55km纯电续航版本车型则只能当油车开了。

底盘调校方面，吉利银河L7搭载了前麦弗逊/后多连杆悬架，就体验来看，其调节偏向运动取向，整体韧性比较足，过减速带或者坑洼路段比较干脆。另外，吉利银河L7的NVH表现一般，高速状态下胎噪风噪均比较明显。

小结：

就驾驶体验来看，零跑C11增程提供了多个纯电续航版本车型可选，而且整体纯电续航要优于银河L7，同时其底盘无论是结构还是调教风格，都更适合日常家用的需求。

总结

总得来说，就市场表现来看吉利银河L7和零跑C11增程都是15万具有较高市场竞争力的插电混动SUV车型，个人认为站在“家用”这一大前提的角度考量，零跑C11增程会更像是一部“水桶”车，更加的全面，同时满足了消费者对性价比的需求，当然不可否认，银河L7在动力响应、燃油经济性等方面也有亮眼表现。如果预算15万左右，选购一款家用混动SUV车型，这两款车型，你更青睐谁呢？