到店实拍零跑C11，定位中型SUV，配前双叉臂后五连杆，适合家用！

在选择家用车时，消费者对于车辆的很多方面都比较关注。空间够不够大，油耗够不够低，配置够不够丰富，同时价格够不够亲民！说实在话，普通家庭买辆车不容易，经济实用才是最好的！这期内容我们给大家带来的车型是零跑C11(图片|配置|询价)，一款新能源中型SUV。这款车目前的售价区间是在14.98-20.98万，有纯电和增程两种动力形式。我们此次到店实拍的这辆零跑C11是2023款 增程式 300智享版，下面就跟随小编的视角来看看这辆车都有怎样的表现。

零跑C11

最低售价：12.88万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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在外观设计上，这辆零跑C11的车头有着和燃油车相同的进气格栅，而纯电版车型的车头是封闭式的造型结构，通过这一细节能够分辨出车辆所使用的动力形式。格栅分为上下两层，让整个车头看起来比较厚重，上层部分的饰板采用打孔设计，能为动力系统散热降温。

前大灯造型较为简单，内部通过一条发光的灯带将大灯分隔开。远近光大灯都配备的是LED光源，这辆车标配有自动大灯功能。将大灯调到自动模式，进入隧道地库不需要手动开启大灯，是一个实用性比较高的功能。

车的长宽高尺寸分别为4780x1905x1675mm，轴距为2930mm。整个车顶采用悬浮式设计，玻璃窗的上沿使用银色亮条点缀，能够提升车辆外观的高级感。前后车门都是无边框造型，相信年轻人会比较喜欢。这辆车的前排车窗玻璃是双层夹胶结构，后排车窗可以选装隐私玻璃。

车尾造型挺沉稳的，采用上窄下宽设计，底部保险杠使用大面积黑色护板包裹。尾灯是贯穿式的造型，灯壳采用熏黑处置，亮度挺均匀的。后备厢的开关按键设计在左边尾灯下沿，打开后可以看到整个后备厢空间挺规整的，地板下面设计有储物格。后排座椅放倒后整个后排空间近乎纯平，不管是搬家载物还是躺在车内小憩一下，这样的空间表现是足够用了。

零跑C11

最低售价：12.88万起最高降价：2.00万

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坐进到车内，这辆车的内饰用的是棕色，给人的第一眼是比较成熟稳重的。内饰用料质感蛮不错的，像车门、中控台都使用的是软质材料包裹，车门采用按键打开，车门储物格设计有机械开关。我们发现了一个小细节，当车门打开时，转向灯会自动闪烁，可以起到提醒路人和周围车辆的作用。全液晶仪表盘尺寸是10.25英寸，中控屏幕尺寸是12.8英寸，副驾驶屏幕尺寸是10.25英寸，搭载的是Leapmotor OS系统，硬件用的是高通骁龙8155芯片。车机功能配置挺丰富的，有高德地图、网易云音乐、咪咕视频。通过副驾驶屏幕能操作导航信息，在行车过程中可以让驾驶员把更多的注意力放在车辆的驾驶上。这辆车的扬声器一共有12个，这里给大家放首简短的音乐，感受一下这款音响的播放品质。

空间方面，对于一辆中型SUV来讲，它的车内乘坐空间理应足够宽敞。这里大家可以参考我的乘坐感受，身高178cm，体重76kg，前排调整到标准驾驶坐姿，坐在后排腿部空间是有三拳的余量，头部空间剩余四指。对比前排，后排座椅高度较高，较长的座垫能给到大腿足够的支撑。因为车身宽度超过1.9米，后排横向乘坐空间是比较宽敞的，中间地板几乎是纯平的，坐在中间的乘客也能获得不错的舒适性。

动力方面，以这辆2023款 增程式 300智享版车型为例，搭载的1.5L发动机最大功率是70kW（95Ps），后置的永磁/同步电机最大功率200kW（272Ps），最大扭矩360N·m。从实际的驾驶感受来讲，起步地板油，动力响应较为轻快，官方标称百公里加速时间是8.3秒，这样的加速性能放在纯汽油车上，达到了2.0T的水准了。电池容量是43.74kWh，CLTC纯电续航里程是300km，日常代步用纯电模式就够了。跑长途，CLTC综合续航里程是1210km，对比纯电车有限的续航，这辆车显然是没有续航焦虑的。

底盘部分采用的是前双叉臂，后多连杆式独立悬架形式。从车辆的行驶质感来讲，双叉臂悬架给到了车辆较好的支撑性，而且这是一辆后驱车，开起来挺有运动感的。由于电池组较大，重量较重，放置在底盘的下面，车辆的重心是比较低的，这辆车的体重超过2吨，开高速车身姿态较为稳健。因为前排玻璃是双层夹胶结构，跑高速时能感觉到风噪是比较小的，车内环境较为安静。

最后总结：

通过一番试驾体验，这辆零跑C11的表现作为一辆家用车是合适的。外观造型沉稳大气，前后无边框车门是比较吸引年轻用户的。车内用料挺扎实的，配色比较丰富，车机功能可以满足日常使用，硬件规格达到了主流的水平。较远的纯电续航基本可以把它当成纯电车来驾驶，跑长途油电协同工作没有续航焦虑，使用起来挺方便的。当然了，如果大家对这辆零跑C11感兴趣，不妨在线下门店体验一下，这样对于车辆会有一个更全面的了解。