“咬文嚼字”聊问界M9“途灵”底盘，怎么领先的一代？

先来聊聊名字——“途灵”

“涂灵”底盘听名字应该是突出“操控”，跟理想L9(图片|配置|询价)主打家庭用车强调舒适不同，强调了差异化，主打舒适性与操控性兼顾。

不少理想车主吐槽后排乘坐时有眩晕感，这跟理想底盘调教偏舒适有关系，另外理想车主也表达了，当车上只有自己，无其它乘员时也是希望能够激烈驾驶的欲望。

希望华为问界M9能够多出几个模式（理想目前是6种），以满足不同用户的需求。

前铝合金双叉臂+后多连杆悬架系统

这个没啥说的，中规中矩，跟理想L9一样。采用铝合金估计还是考虑减重。

标配智能闭式空簧+CDC可变阻尼减震器

这个应该都是供应商的技术没啥吹的。就看是不是采用的顶级供应商了，而且得是国内，盲猜孔辉科技。

科普下闭式空簧和开式空簧的区别，闭式顾名思义就是不与外界大气直接联通，有什么好处呢？当你来到高海拔等空气稀薄的地方，开式空簧的充气效率会下降，工作时长增加，从而影响体验。而闭式空簧则丝毫不受影响，这就是闭式空簧的优势。简单搜索了下目前只有智己LS7搭载的是闭式空簧。

车身高度5档智慧调节

车身高度可调这是搭载空簧配置的独有功能，关键不是看几个挡位，而是要看可调行程范围是多少？目前理想L9是80mm、途锐110mm、岚图FREE 100mm、蔚来ES6 90mm。

盲猜问界M9的悬架行程在90-110mm之间。

全场景智慧道路预瞄

在硬件同质化前提下，最后比拼的还是iVSE（车辆状态感知）和RSS（路面预瞄）能力。这两项能力的强弱直接影响用户体验。从华为智驾实际体验中可以看出问界具备强大的环境感知能力，有可能会给用户带来惊喜。

动态扭矩自适应系统（DATS）

华为自研的系统一般不会差，这个可以理解为ESP的升级版吗？还是要看上市后的用户体验。

总结：整体来看，“途灵”底盘跟竞品理想L9比基本相当，闭式空簧算一个亮点，能不能领先一代，还是要看上市后的实际体验。

个人感觉领先一代有些夸张，毕竟还有比亚迪的云辇系统。

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