甭激动！奇瑞探索06 2.0T四驱版测试车现身，国内上市的几率不大

奇瑞探索06(图片|配置|询价)在很久以前写头几批谍照的时候，就特意提及过，按照其机舱以及1.6T与2.0T缸体尺寸接近的相关情况来分析，实际上搭载2.0TGDI发动机对于整车而言是毫无压力的，而且按照海外的需求量来看，其主要销售地区偏偏还就是产油大国，在哪些水比油贵的地方，发动机排量不是大问题，问题是你得动力跟得上，记忆中好像也听闻过海外版有2.0TGDI的规划，但是一直未见路试实车现身，结果这都上市一段时间了，真有人曝光了2.0TGDI版的测试车，不过个人预估，别太乐观，恐怕这还是海外版的车型。

这造型再眼熟不过了，就是第一批的菱形蜂窝式格栅，测试车还是那句话，没多少讲究，正好借助老款车型来做前期测试，反正就是更换个格栅，不清楚为何会有自媒体提及这是全新格栅？看着我一脸懵，风云T6也是这最老的格栅版做测试，与前脸修改关系倒不是很大，除非是海外版决定重新设计，不过探索06上市到现在还没到四个月，理论上改款不会这么快出现，除非国内也计划推出2.0TGDI版车型。

尾部也是如此，其实没什么变化，就是前期的测试车，伪装都没卸掉，既然是测试车，没那么多的讲究，不过这台测试车还是挺让人纳闷的，左右A柱根部都未出现机舱引入到驾驶室内的测试线束，这还真是头一次见，但凡涉及动力更换，都会在A柱根部绕上几根测试专用的线束，这个问题侧面说明，很久之前可能2.0TGDI版就已经测试了，只是之前一直未拍摄到，如若是这样的话，那更说明2.0T版出口的可能性更大一些。

再把视线转向车内，发现没有？A柱装饰版根部确实没有线束出现，说明就是后期测试车了，而最让人大跌眼镜的，也是最易于忽略的部分，就是方向柱的顶端。

放大图片，发现没有？红圈内，出现了附加的DMS驾驶员检测系统的摄像头，这在国内版销售的版本上是不会出现的，目前出口的瑞虎7Pro MAX、欧萌达C5上都在相应的位置出现了DMS系统，这个细节就跟说明了问题，就是为海外版准备的，而且方向盘发现没有？此前最早那个硬朗的造型又回来了，再结合2.0TGDI发动机的匹配，不出意外的话，很有可能要打造一款海外专属的高配车型，提倡的就是动力性能的发挥，更换个发动机没几个成本，价格在海外却是翻了又翻，这要是国内，多一万都嚷嚷开了。

底盘没什么变化，能够看得后驱动轴的出现，这本身就说明是四驱版车型了，当然无论哪个版本，底盘都是一样的，包括插电混动版都是如此。

不过最终证实是2.0T版的，还是驱动轴上标注的信息，不过还有一个疑问，注意看“四驱”两字前面目前还不清楚是48V还是4BV，不过个人预计可能是48V微混系统的意思，至于下面的2.0T-7DCT但凡关注车的都明白了，2.0TGDI发动机+7速湿式双离合变速器。

主要还是这个48V，如若确定是的话，那么国内更不可能有48V微混系统了，这玩意说白了就是超级启停系统，起步的时候略微有点助力作用，整体而言省油率自然不是那么明显，不过海外市场反倒是挺流行的，我们有了插混技术路线，自然也就看不上这48V微混系统了，甚至觉得是鸡肋的存在，反倒是奇瑞之前还真系统的测试过48V微混系统，不过也是放弃了，最终向海外市场推出，这么说明白了吧，所有的细节都指向了一个方向，那就是这台2.0TGDI测试车，为海外市场准备的概率极大，国内目前看戏份不多，不少细分化的车型都与国内无缘。