比亚迪皮卡内外专利曝光，插混+纯电，有望年底推出！

　　随着皮卡解禁的范围越来越广，厂商也一步步在该细分市场下功夫，产品品类已经从燃油车过渡到新能源车。目前市场上的新能源皮卡不多，长安旗下有览拓者EV，吉利出了雷达RD6，长安的首款增程式皮卡长安猎手会在12月开启预售，特斯拉Cybertruck已经交付，但在国内正式开卖还需要一段时间，还有一款虽然实车没亮相，但关注度也蛮高的，那就是比亚迪的全新皮卡车。

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　　目前这款车仅曝光了外观和内饰的专利图和谍照，从这些也能看出一些信息。

　　外观是熟悉的样式了，国内的皮卡车都喜欢用类似的设计。发动机盖/轮眉上隆起的线条和厚重的下护板，突出硬朗的风格，彰显力量感；车头还保留着中网区域，中间是硕大的“BYD”logo，很醒目；灯组采用一体式设计。

　　侧面轮廓方正，车身多用平直线条，悬浮式车顶的设计在皮卡车上比较少见。另外，它虽然是新能源皮卡，但也并未用新能源车流行的隐藏式门把手。这一点也是皮卡的属性决定了，它注定要比日常家用车面临更多更复杂的用车环境。而且，隐藏式门把手看上去高端，弊端也很明显，尤其在近期冰雪天气，会出现被冻住打不开车门的尴尬情况。

　　车尾也是方方正正的，尾灯是竖置式造型，内部猜测会配备横条幅灯带。据专利文件显示，该车的外观设计由比亚迪的首席科学家廉玉波、全球设计总监沃尔夫冈·艾格以及尹亚东、黄祖政、黄江蓉、闫晓宇等多位设计师共同打造。

　　内饰同样延续硬朗风格，在科技和实用上都下了点心思。中控台布局简洁明了，中央是一块悬浮式大尺寸中控屏，左侧配备了液晶仪表，仪表盘后方可能集成了HUD抬头显示功能。皮卡的粗犷则体现在一些细节方面，比如矩形设计的出风口，换挡机构两侧的粗壮扶手，保留部分实体按键的可能性也很大。

　　实用性方面，中央通道以及副驾前方均配有储物格；后排配备了空调出风口，B柱上也设置了拉手以帮助后排乘客上下车。该车或为五座布局，副驾驶座椅配备电动调节座椅功能。

　　货斗右侧的位置设置了充电口，说明这是一款新能源车型。动力信息尚未曝光，推测它将会提供纯电动和插电式混合动力两种动力形式。参考方程豹豹5的DM-o混动，由1.5T发动机和前后双电机组成，系统综合功率505kW，最大扭矩760N.m。

　　从此前曝光的比亚迪皮卡底盘图片来看，新车是非承载式结构，前悬架采用双叉臂结构，后轴则是独立悬架，并非商用皮卡常见的非独立式悬架，后轴配备有螺旋弹簧减震器。

　　据悉，新车未来将在比亚迪海洋网销售。作为新能源汽车市场的头部车企，比亚迪的新车实力越来越强悍，方程豹豹5的DM-o混动已经展示了真实功力，这套系统要是放在一台皮卡上，其表现也很让人期待。