隆鑫技术升级，辅助轮曝光，再也不用担心双脚无法着地了！

隆鑫技术升级，辅助轮曝光，再也不用担心双脚无法着地了！

我是骑士分享。

骑ADV之类的摩托车你最担心的是什么呢？

可能对于大多数小伙伴而言，双脚无法着地是一个过不去的坎儿，毕竟该类车型为了保证最基本的通过能力，座椅高度相对是比较高的，就算是入门级的车型也会在800mm以上，硬核一点的车型会更高。所以很多车友就会有畏惧感。

但这种略显尴尬的局面，即将被打破。因为隆鑫动力申报了一项辅助功能的专利，并将率先应用在无极旗下的ADV车型DS525X上。

从专利图片来看，该装置有点类似于儿童自行车的辅助轮，能够让车辆保持“自平衡”不轻易翻车。

虽然它的思路很简单，但技术规格却很高，并不只是一个简单的机械辅助装置，如果是那样我们就没必要用大篇幅的文章对其进行分享了。

其实类似的设计早在本田的金翼GL1800上就有所体现，并且目前也有一些改装件，只不过隆鑫这次将这项技术进行了升级并在国产车型中将率先实现原装化。

从相关介绍来看，它既可以原车自带还可以后期加装，基本能够实现不限车型的扩展应用，所以使用范围很广。

这是一套液压装置，能够实现车辆静止状态下的支撑和低速状态下的辅助，进而达到稳定车辆的目的，所以它的效果将会显而易见。

而它的工作原理可能会比较复杂，因为这会涉及到电控单元，它能够根据自带的程序，通过一系列的监测实现完全自动化。

简单来看，当车辆静止时辅助轮会自动放下，并起到有效支撑的作用，不会让车辆倾斜翻车，当完成起步时，辅助轮会慢慢地自动升起，并在过弯时也能起到辅助作用，但并不会影响车辆的操控和过弯能力。

最主要，在该装置的加持下，DS525X不管是等红灯还是停车，都能稳如泰山。因为它会根据预设程序，在恰到好处的时间点完美降落支撑车辆，无需用户额外操作，这一套动作对于新手要比大长腿更有效果。

由此可见这项装置既实用又高能，彻底解决了，小短腿驾驭ADV车型无法很好支撑车辆的不足。退一万步讲即便你的腿足够长，能够很好地双脚掌落地，那么在负重状态下，它也是一套极其有用的装置，会让停车和起步更加轻松。

总而言之，摩托车辅助轮技术的应用在整个行业并不新奇，但对于隆鑫而言属于技术创新，并且它还开创了国产摩托车原车自带的先河，所以敬请期待量产版本的早日上市吧，尤其对于喜欢ADV车型但又无法驾驭的车友而言，无极的此项操作将会又一次深得人心。