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奇瑞探索06(图片|配置|询价)悦野版诞生后，“四驱平权”的概念和个性的外观设计吸引了很多消费者关注，如果这两大亮点同时消失会怎样？奇瑞刚刚对探索06进行了重新布局，减掉悦野版两驱车型，推出了只搭载两驱系统的都市版。
几天前，奇瑞推出了探索06的都市版，新车使用两驱模式，并且在悦野版的基础上做了一些外观调整。如果说悦野版是从城市走出了户外，那么都市版就是从户外又走了回来，奇瑞这波操作是何用意呢？
还是在天府之国成都，我们抢先试驾了这款新鲜出炉的探索06都市版。它给人的第一印象的确没有悦野版那样扎眼，而是更沉稳、大气，前脸的进气格栅改用直瀑设计，与悦野版大相径庭，但是搭配同款车灯依然很和谐，丝毫没有违和感。
车身侧面改变不大，只更换了新的五幅轮毂。A、B柱和后视镜仍然采用熏黑处理，腰线上挑贯穿车身，充满了活力，还使用了当下流行的隐藏门把手。
车尾设计更加简约，保险杠两侧采用了镀铬处理，贯穿式尾灯凸显出“CHERY”字样，微微上翘的姿态与车侧身融为一体。整个车身外观的调整非常清晰表达出“越野”向“城市”风格的转变，但却依旧保持了年轻活力。
新车内部没有过多变化，采用大量平行线条，黑色内饰提升了质感，整体布局中规中矩。中央放置了13.2英寸中控屏，搭配三幅方向盘后的10.25英寸仪表屏。中控屏搭载骁龙8155芯片，同时支持苹果CarPlay和华为HiCar系统，屏幕使用很顺滑，操作逻辑也很清晰。
探索06都市版的车身长宽高分别为4500/1865/1680mm，标准紧凑级SUV，但是无论视觉上还是实际乘坐上，都带来了越级的体验，尤其后排，腿部空间很宽裕，可以保持很舒适的坐姿。
后备厢的空间也不小，在后排座椅不放倒的情况下仍满足年轻人户外、露营的需求，而且还巧妙设计了一些功能性储物空间，充分利用了所有能够开发的区域。
动力上使用了奇瑞熟悉的配方，鲲鹏动力1.6TGDI搭配7挡湿式双离合变速箱，可输出197马力，最大扭矩290N·m，可媲美一些2.0T发动机。实际感受发动机确实提供了非常充沛的动力，在路过一个草地斜坡时，新车表现得很从容，很快让你打消对两驱系统的担心。
但是相比发动机，7挡湿式双离合变速箱表现得就不够完美了，高速超车降挡时感觉到了比较明显的迟钝，多少影响到了发动机的发挥，但在其它场景下表现的还算积极。由于使用两驱系统，探索06都市版只提供了经济、标准和运动三种常规驾驶模式，新车官方油耗6.98L/100km，在经历成都长时间堵车的痛苦经历后，实际油耗也能控制在8L/100km左右。
要说这款车给我留下最深的印象就是出色的降噪和底盘调教，过弯时底盘很紧凑，让你转向时很自信，在经过之前提到的草地偏越野路面时车身一直保持很好的姿态，没有什么多余的动作，驾乘舒适性非常高，同样加分的就是车内安静的氛围，即便在高速驾驶时，车内也听不到明显的噪音，超越大部分同价位竞品车型。
其实一开始我对探索06的定位感到很模糊，但实际体验后，我对其充满期待。首先，不要被“悦野版”和“都市版”的名字迷惑，悦野版只是为一款城市SUV赋予轻越野的属性，而都市版也并没有完全摒弃越野的能力，这种模棱两可的区别反而成了探索06的最大竞争力，因为不管你选择哪款都可以拥有多样化的使用场景，而需要考虑的只是价格、油耗和驱动模式。
本文作者为踢车帮 Amiens
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