第三方运营：助力自动驾驶破茧成蝶，开创夕发朝至出行新风

自动驾驶是数年来的热门话题。然而，虽持续投入巨大，推广应用远未及预期。我们认为，其原因在于自动驾驶理念有误，L0/L5分级不当，从而使该使其商业模式模糊，进而导致商业化落地困难。

“自动驾驶”源于历史悠久的“无人驾驶”概念：在机器智能系统的操纵下，车辆载人从出发地自动前往目的地。其实，这隐含着一个逻辑漏洞：车辆在机器智能系统操作下行驶时，车辆处于无人担责状态！机器系统本无民事责任资格，一旦发生事故，最后需车主出面吃亏担责。在自动驾驶L0/L5分级中，L3所存在的缺陷尤为明显：

出状况了，向驾驶员移交，实属败招

通常情况下，人们购买了自动驾驶系统，“难免”会使用它（如果从来不用，为啥要购买呢？）。人们打开L3，电脑系统在监测周围环境，电脑系统在驾驶操作着行驶的车辆……驾驶员无事可干，难免昏昏欲睡，或已经大睡。此时此刻，道路出状况了（例如，出现了道路工程车），按照自动驾驶L3紧急情况处理规范：让睡梦中的乘员接管车辆……睡梦中的人即便被叫醒了，仍睡眼朦胧……于是，乘员在清醒之前，惨剧猝然发生……这就是目前L3级自动驾驶！设置如此规则，是粗枝大叶，还是故意为难驾驶员？

破解上述L3困局不难：既然驾驶员睡意朦胧，不便接手担责，那就请能够担责的人员接管。其实，目前已有两种处理方案：

1， 派出随车的安全员，车辆出现状况时人工接管一把；

2， 另一个方案是，车厂远程接管，有报道说，某车厂计划每月收取99美元，负责他们车辆的自动驾驶的安全运行。

当然，上述两种方案均不可行。

派人跟车做安全员，那是需要付工资的，与派出驾驶员无异。业界也普遍认为，这只是一个临时过渡方案。

车厂接管车辆的自动驾驶运营，不合理原因有二：第一，车厂将产品卖到全球，再到全球去监管自己的自动驾驶产品运行，能力必定有所不逮！第二，车厂作为自动驾驶产品生产者，已扮着运动员角色，若再负责运营，又在承担裁判员职责，这对用户不公平！ 例如，有电动车用户屡次投诉某车厂刹车失灵引起数起事故。然而，该车厂总是调用自己的后台数据将问题洗刷干净。想必大家还记忆犹新吧。

我们认为合理的做法是：应当请出专业的第三方，既与车厂无关，亦与用户无关，承担任车辆自动驾驶应急情况接管之责！

进一步而言，仅在车辆自动驾驶出现状况时才来找第三方接管，属“平时不烧香，临时抱佛脚”！为保证车辆运行安全可靠，每次“自动驾驶”启动前，第三方应对车辆的“自动驾驶”性能进行检测，达标后，则对车辆的自动驾驶进行持续的监督与服务。

辅助驾驶依旧，加入第三方监管与服务，并且担责

上图中，绿色部分为原有的车载自动驾驶系统(仅有这部分，具“自行其是”特点)，黄色代表第三方监管与服务，一部分设在车上，大部分设在车外，其中包括有人操作的综合监控操作室，如下图所示。

第三方监管与服务并担责，将以人的介入为特点

更进一步，既然第三方需对车辆安全运行负责，自然要对车厂的自动驾驶系统进行鉴定与验收，即进行许可论证。

一般说来，车辆的“自动驾驶”性能，其实就是王传福先生所说的“辅助驾驶”功能，当然，车辆辅助驾驶系统所辅助的对象主要是第三方，而不单是车上的驾驶员，因此需添加向第三方上传信息与接受远程监管与控制的功能单元。

概括来讲，上述第三方其实担当了自动驾驶“运营方（运营商）”的角色，对自动驾驶进行监管与服务并担责。具有第三方（运营方）监管与服务并担责的自动驾驶，可简称为“监动驾驶”（原称“离车代驾”）。第三方所做的工作其实与代驾员有相似之处：在不打搅用户前提下，将客户连同他的车辆安全正点地从出发地行驶到目的地。该项服务虽倚重于现代人工智能技术，但将始终将在人的监督之下。而且，运营方将不拘泥于现代技术，如果需要，将派人通过远程驾驶，现场支援，现场代驾等多种方式完成既定任务。值得说明的是，第三方提供的服务是收费服务，这与代驾员服务相似。当然，由于具有现代人工智能技术加持，新服务应比代驾员服务具有高得多的性价比。

代驾，其实是“监动驾驶”的先驱，同时将融入“监动驾驶”

目前“无人驾驶”以出租车，网约车等服务业为主要应用场景，不但路况复杂，技术要求高，而且与社会就业率有冲突。第三方监管与服务的自动驾驶，应当找好切入点，精心选择初期的应用场景。

经过仔细分析比较，我们认为，监动驾驶的初期应用场景应为是家庭或者公务乘用车（而非服务型用车）借助于高速公路、里程约在400-1000公里的“夕发朝至”夜航旅行。该服务买点在于：监动驾驶可以使周六、周日两天安排出以前需四天才可实现的行程，从而使周末两天安排跨省探亲或游览名胜成为可能：周五晚间上车，车子通过监动驾驶运行，人在车上安心休息。早晨醒来，人及车均到达目的地，可精神饱满地驾车旅游、探亲访友。周日晚上再通过“监动驾驶”返程，一觉醒来返回原地，可直接返回单位上班。如果必要，监动驾驶公司还提供配套的盥洗与饮食等周边服务。

人们通过监动驾驶实现车辆在高速公路夜航，不但可以打开监动驾驶车辆的销售，而且将改变人们的出行方式。新的出行方式将促进旅游业的发展，并促进高速公路的提效增值。