比理想的“高铁头”更牛，吉利直接造“飞机头”，又是为低风阻？

今年的纯电MPV市场真热闹，合创V09、沃尔沃EM90、小鹏X9还有理想MEGA，新品一款接着一款，这不，现在又来了一台——LEVC翼真Xspace。

相信大家对LEVC（翼真）这个品牌应该很陌生，其实它是吉利控股集团2013年全资收购的伦敦电动汽车公司，该公司最出名的产品就是伦敦出租车了。

Xspace是LEVC推出的纯电动MPV，该车基于吉利SOA架构打造，车长超过5米3，轴距超过3米1，空间比理想MEGA略小。

值得一提的是，Xspace有6座版和8座版可选，可以满足不同的消费需求，尤其是8座版本，现在售的MPV屈指可数，也算是一大卖点。不过个人觉得6座版会更适合家庭或商务用途。

对于Xspace这款车，令人印象最深的当然是它的外观了。此前，我们已经被理想MEGA“惊艳”到了，没想到，Xspace的造型也是这么突兀。

据悉Xspace车头造型灵感来源于空客A380，跟理想MEGA的“高铁”车头有得一比。

根据理想的说法，理想MEGA设计成这样是为了降低风阻系数，因此，我们也看到理想MEGA的风阻系数达到 0.215Cd，比轿跑还要低。所以，Xspace的“飞机头”是不是也是为了降低风阻系数呢？最终它的风阻系数达到多少，还有待公布。

此外，Xspace也采用贯穿式灯带和隐藏式门把手常见的设计元素，整个外观造型比较简约。

根据申报信息，该车采用威睿电动汽车技术（宁波）有限公司提供的电动机，最大功率为 200kW，最高车速170km/h，电池来自时代吉利 (四川) 动力电池有限公司。

纯电MPV没市场，为何车企还继续造？我一直想不明白。

相比于轿车、SUV，MPV的市占率很少。根据乘联会数据，今年1-11月，MPV累计销量才99.3万辆，与轿车、SUV的差距不是一丢丢。

特别是纯电MPV市场，更是肉眼可见地少。观看近一年的MPV车型销量，排名前十的MPV没有一款是纯电动的。譬如当红的MPV车型——腾势D9，今年1-11月共销售108121辆。其中，腾势D9 DM-i累计销量101715辆，占总销量的94%%，是纯电版本销量的16倍。足见，腾势D9卖得好是因为有插电混动版。

估计比亚迪也想不明白，为何友商们都喜欢硬磕纯电MPV市场，网友们，你们知道吗？（文|鹿小燕）