11月销量408台，仰望U8:百万售价，易四方加持，深度涉水仍需谨慎

目前比亚迪算是拥有几乎全品类车型的车企，近期我们也看到集团总裁王传福考察房车的视频，不排除比亚迪未来还会开发纯电或插电混动房车的可能性。再加上快要推出的新能源皮卡，让比亚迪的产品矩阵又有了更多丰富性。目前来讲，比亚迪旗下在售的最高端车型还是仰望U8(图片|配置|询价)，豪华版车型售价109.8万。

从本月初比亚迪官方发布的销量数据看，11月份仰望U8共卖出408台。而今年上半年，路虎揽胜行政卖出了5579台，宝马X7卖出了4084台。开足马力卖的情况下这些传统百万级豪车平均月销也不到1000台。对于11月才开始交付的仰望U8来说，408台的销量也算不错了。

作为为数不多的自主品牌百万级高端车型，仰望U8搭载的黑科技比较丰富。其中最重要的还是易四方技术。在易四方技术下也催生了一些比较亮眼的新功能，比如原地掉头，极限防滑，高速爆胎稳定控制，应急浮水等功能。其中，应急浮水功能和其他功能的属性还有所不同，个人感觉还是有必要再单独来说一说。

所谓应急浮水，是仰望U8在特定深水环境下能通过四电机的差动控制来实现浮水，水中行驶和掉头。目的是提升安全性。但这项功能其实只是为了应急而设置，并不能适应所有深涉水环境。如果对这个功能有什么误解，还是存在很大风险性的。

我个人总结了几点使用应急浮水功能的注意事项，大家可以作为参考。

一，应急浮水是一项被动开启功能，需要自己手动开启涉水模式后才有可能被激活。开启涉水模式后，当车辆传感器感知到涉水深度超过1米后，系统再综合车身姿态和车轮滑移状态等情况，自动决定是否开启涉水状态。手动开启涉水模式是第一步，后续车辆再自动判断，也不能百分百排除识别有误不能开启的情况。

二，在水中成功激活应急浮水功能后，它也不能适应所有深水环境。在这个功能下它的最高车速只有3km/h，面对水流速度过快时有可能会失去控制能力。另外，水下情况也比较难判断，比如有淤泥或者水下流速过快等，它也有陷车和失去控制的风险。

三，在应急浮水开启后，它会主动关闭发动机，关闭四门车窗，开启全景天窗，空调转为内循环。此时主要依靠纯电模式行驶，仰望U8水中输出功率最大可以达到170千瓦，电量消耗比较快。所以在涉水前应该保持自己的车有充足的电量，如果电量低于20%了，这个功能就不会被触发了。

四，虽然仰望U8车身做了大量防水设计和优化，也从每100台车里选1台下水做了验证，但在深水中它也最多能保持半小时左右座舱不进水，时间长了就不能保证了。毕竟这还是一台车，不是船。深度涉水的时间控制要注意。另外，如果在深度涉水之前，这台车有过重度越野，那也有可能会对整体密封有影响，不能排除半小时以内就座舱进水的可能。

如果说买了台仰望U8就是要试一试它的涉水能力，那应该要提前做好规划了，最好不要单车测试，要有至少一台备用车做救援使用。涉水前最好提前挂上拖车绳，也要提前摸一摸水域的深度，深度太深建议不要尝试。另外，在涉水过程中车辆自己触发了应急浮水功能，那后续也需要去官方的门店做一个全面检查，也不能排除深度涉水后会对车辆有损伤的情况。像一些高寒地区的涉水项目，真的不建议做，危险性确实比较大。

仰望U8有应急浮水能力是不假，但也不要把这个功能给神话了。实际工况下确实会出现这样那样的问题。那么既然仰望U8的应急浮水使用限制条件这么多，是不是意味着它就没什么用，只是个噱头？个人认为，也不能这么想。仰望U8的应急浮水有可能会不适用于很多工况，但只要有一种或几种危险工况下它是可用的，那对于安全性而言也是很加分的。毕竟对于消费者而言，安全配置应该是越多越好。

仰望U8采用四台独立电机驱动，也有云辇-P系统加持，支持车身刚度三级调节，四轮联动，底盘高低调节，最大涉水深度1000mm。对于常规越野而言基本能满足需求，市区行驶的舒适度也比较强。客观的说，仰望品牌对安全性的打造还是比较在意的，从广州车展的仰望概念车可以实现不依赖刹车卡钳的制动和不依赖转向器的转向功能也能看的出来。但仰望U8的应急浮水功能的使用规范性也确实是需要特殊注意的。