全球量产车风阻排行榜：电车挑战超低风阻，警惕风险！

理想最新MPV车型的带动下，新能源汽车开始卷上了风阻系数。当然作为一款MPV理想MEGA风阻系数已经是在这个细分领域做到了最低。

如果汽车在理想状态下在道路上以时速100km/h行驶时，空气阻力大约占车辆总阻力的60%至70%。对于纯电车型来说，阻力越大，耗电量就越多，续航里程也就越短。纯电动车型无论是轿车、SUV、MPV等各类车型都会追求超低风阻系数，来实现续航里程的提升。

传统燃油轿车风阻系数在0.280Cd-0.400Cd之间，新能源汽车已经朝着0.200Cd左右的风阻系数前行。不同形式降风阻固然很好，不过也要警惕过度降风阻带来的负面作用。

2023年全球量产车风阻系数排行中，夺得冠军的是吉利银河E8，不仅突破了0.2 Cd，风阻系数仅0.199 Cd。市面上没几款车把风阻系数做到了0.2以下，吉利银河E8还拥有大尺寸的车身，车长超过了六米，长宽高分别为5010*1920*1465mm，轴距2925mm。

第二名是奔驰EQS(图片|配置|询价)风阻系数0.200Cd，这款车可以说是豪华纯电的天花板。奔驰EQS的外观争议很大，其他方面还是能感受到奔驰深厚的造车理念。相比于纯电车，更多车迷对于燃油车更加钟情。

星途星纪元ES风阻系数仅为0.205Cd，作为高端纯电轿车市场又一位超低风阻新星。实现这个数据也付出了很多努力。针对全车造型、配置以及数十处细节全方位改进，历经2,065次仿真分析、61.9万核时高性能计算，及共300次风洞方案验证。流线型外形可累计降低风阻约23%。

蔚来ET7、特斯拉Model S、Lucid Air、智己L7、广汽埃安S、海豹这些车型纷纷上榜，风阻系数也是在0.219以内。包括前三名这些车型全部为轿车车型，国内的畅销车型也朝着轿跑的方向发展，不仅是营造的高级感还有更低的风阻系数。

理想MEGA却是这个榜单中的例外，作为一款MPV能够超过轿跑的风阻系数。它是目前全球风阻系数最低的MPV；CLTC工况网端电耗15.9千瓦·时/100公里，是全球能耗最低的纯电四驱MPV。

从价格到配置，从架构到造型，汽车行业内卷从未停止。车企们在汽车上追求超低风阻系数，也需要车主选车时提高警惕，还是有一定的风险因素存在。