上市一个月就降价，荣威D7 EV最高降幅0.6万元，优惠后14.38万起

转眼已至年底，新的一年也即将按下启动键。在这年末销量冲刺的关键阶段，不少车企都已经官宣降价，掀起了年前的最后一波降价潮，其中还包括一些上市没多长时间的新车。比如上汽集团旗下的中型轿车荣威D7，包含DMH混动版和EV电动版，荣威D7 DMH的优惠力度最大，入门级车型直降1.6万元，起售价调整至10.98万元。而指导价为14.98万-17.68万的荣威D7 EV(图片|配置|询价)全系则给出了0.60万元的现金优惠，经销商报价区间为14.38万-17.08万。

荣威D7 EV

最低售价：12.98万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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荣威D7 EV车型回顾

荣威D7 EV在车辆的外观设计上力求时尚前卫，封闭式的前脸并未采用太多装饰元素，型面简洁纯粹。在车头的边缘位置是一对造型如同利刃的LED日间行车灯，与上方机盖上隆起的筋线保持了相同的走势，都从上向中心处汇聚。前大灯位于两侧的导流槽位置，配合底部的半月状下进气格栅，为前脸增添了不少气势感。

车辆侧面则呈现出前低后高的低趴式车身姿态，周边线条流畅动感，寥寥数笔便勾勒出溜背式的车身造型。车窗边框通过银色镀铬环绕提升精致度，B柱和C柱都做了黑色渲染，营造出了悬浮式车顶的视错觉，平推式隐藏式门把手与18英寸的双五幅追风轮毂则为整车带来不少运动氛围。尾灯并未采用时下流行的贯穿式设计，而是如同舒展的羽翼分布在车尾两侧，其内部为纵置灯源排列，看起来十分精致。

荣威D7 EV的座舱采用了环抱式设计，通过大量的横向线条勾勒，给人满满的包裹感。在内饰的用色上选用了低调的大地色系，并辅以少许胡桃木色饰件点缀，呈现出一股轻奢风。中控台则被12.3英寸的高清中控屏以及同尺寸的全液晶仪表以连屏的形式贯穿，带来了一定的视觉冲击力。双色设计的两幅式多功能控制方向盘采用皮质材料包裹，触感细腻，可上下前后调节。

配置上，荣威D7 EV全系都搭载了斑马智行车载智能系统，标配了GPS导航系统、导航路况信息展示、OTA升级、车联网等智能互联功能，虽然保留了不少物理按键，但可通过语音对车机下达指令，简化操作步骤。当然，如透明影像、全速自适应巡航、主动刹车、车道居中保持等辅助驾驶配置也都有提供。另外，全车10个扬声器，前排配备了3个USB/Type-C接口，后排提供了1个。

关于空间方面，荣威D7 EV定位于中型车，其长宽高分别为4890x1872x1510mm，同时有着2810mm的轴距。值得一提的是，全系座椅都采用了真皮材质包覆，并使用9层材料打造，无论是软硬度还是支撑性方面都可以给到好评。而且后排的靠背倾斜角达到了118°，久坐不累。身高175cm的体验者进入驾驶舱，按照平时的驾驶习惯调整座椅后，头部和顶棚的距离约有一拳三指。保持前排座椅不动来到后排，腿部的空间比较充足，达到了两拳左右，由于后排的头枕比较宽大，可以给予头部足够的支撑，在实际的乘坐体验上还是比较舒适的。

荣威D7 EV

最低售价：12.98万起最高降价：2.00万

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最后来看一下动力方面的信息。荣威D7 EV采用的是纯电动力，后驱架构，电动机分为高低功率两个版本。低功率版电动机总功率145kW、总马力197Ps、总扭矩310N·m，官方百公里加速时间7.3s。电池方面配备的是容量为59.2kWh的磷酸铁锂电池，快充0.58小时，纯电续航510km。而高功率版电动机最大可输出155kW功率、211Ps马力，6.5s破百，快充时间更短，仅需0.52小时，满状态下可续航610km。

总结：虽然市场上的纯电车型种类非常丰富，但荣威D7 EV凭借着B级定位、后驱架构等优势依然值得考虑。而且价格方面也相对亲民，如果购买入门级车型的话，15万出头就可以落地，510km的纯电续航里程完全能够满足日常的通勤需求，再加上目前荣威D7 EV还有着0.6万元的限时优惠，感兴趣的朋友可以去所在地的线下店试驾体验。