这款曾经售价30多万的进口德国车，在国内现在已经被人们忘却

国内上世纪九十年代最有意思，各大品牌对这个陌生又充满潜力的市场还在探索阶段，胆大的或者再其它地方头破血流的都愿意来试一试，或谨小慎微，或破釜沉舟，市场上因此也百家争鸣。

欧宝(Opel)即是如此，当时它以进口车的身份引进了大型车欧美佳，小型车雅特(图片)，微车可赛，还有中型车威达，MPV赛飞利那都是后来的事了。

桑2000轮毂？

这部警用涂装的小欧宝即是第一代雅特(Astra F)，这个车系于 1991 年 9 月首次亮相，作为 Kadett E 的继任者，它提供三门或五门掀背车、轿车和旅行车（称为 Caravan），且旅行车仅提供五门版本，最终结束了欧宝的三门旅行车系列。

雅特是一款车长4米2，轴距2米5的小车，尺寸非常紧凑，意大利博通还给这款雅特设计和制造了一款敞篷版本。

从 1994 年起，在欧洲车型均配备 2.0 L 16气门 Ecotec X20XEV 以及 2.0 L 8气门 (C20NE) 发动机，但三门和旅行车车型可选择配备 151 hp (110 kW) C20XE 发动机。

雅特在欧洲的主导车型是一款 2.0 升 16V GSi燃油喷射车型，功率 150 PS（110 kW），仅提供三门车型，它还配备了运动车身套件和内部加宽的前排座椅。 这款 GSi 车型在 1995 年被 SPORT 版本取代，可以选择功率较低但更现代的“Ecotec”版本 X20XEV（136 hp，100 kW）与 C20XE 并联。

入门版雅特配备 1.6 L 自然吸气发动机，功率为 83 马力，九十年代进口到国内的雅特就是这种配置。

神图，再来。

此图显示1996年欧宝雅特1.6在国内的售价为21.5万元，比老三样以及桑2000都贵；与当时从美国大量进口的美国老三样相比，价格还是略有优势的；与今天看来最保值的日本车相比，当年的价位就望尘莫及；只有韩国大宇两款小车价格在雅特之下。

欧宝雅特的造型绝对不丑，它的线条多但是不杂，整体上没有尖锐的硬处理，也没有软到主打可爱，以前有一位读者Kitaharo Chokaku有一句很好的描述，即“用圆画方”。

它的尺寸紧凑，做生意讲牌面的用户应该看不上它，但是它也不便宜，在当时买这款车的人士在当时应该是没有粗人，像是会买沃尔沃敞篷这种审美大于实用的布尔乔亚人群。

1998年雅特F被新一代雅特G取代后，所谓的“REDTOP”C20XE发动机也停产了。虽然雅特F于 1998 年在德国结束生产，但波兰制造的雅特仍在中欧和东欧以及土耳其销售，从 1998 年到 2002 年，其名称为雅特经典(Opel Astra Classic)，国内对这种做法不要太熟悉。