不到15万起售的中型轿车！荣威D7 EV购车手册：哪个版本更值得选？

今年，无论是轿车、SUV还是MPV，新能源汽车似乎都在比谁更「卷」，而在20万元以内的纯电动家轿市场，更是卷得「你死我活」。11月初，上汽荣威推出了中型新能源轿车荣威D7，其中纯电动版荣威D7 EV(图片|配置|询价)的起售价仅为14.98万元，这起售价比同级别的比亚迪海豹 EV和深蓝SL03纯电版更有优势。

荣威D7 EV

最低售价：12.98万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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而从笔者的感受来看，车内的用料水平并不差，大面积的软性材质、翻毛皮、黑色钢琴烤漆材质的应用，让整个座舱的居家氛围很浓厚，并没有因为价格较低而牺牲了车内品质。12.3英寸全液晶仪表盘的功能齐全，UI设计和流畅度都不差，基本可以满足绝大部分用户的出行所需。

至于乘坐空间方面，笔者的身高为175cm，坐在后排有一拳的头部空间和接近三拳的膝部空间，这一空间表现已经还算出色。性能方面，荣威D7 EV全系搭载后置单电机，提供了两种不同的最大功率（145kW和155kW），总扭矩均为310N·m。续航方面，荣威D7 EV提供了两种容量的电池组，CLTC纯电续航里程分别为510km和610km，属于中型纯电动轿车的主流水平。

从笔者的试驾感受来看，荣威D7 EV的加速能力很强，但是整体的动力输出风格还是比较线性，不会像大多数纯电动车那样为了快而快，这个体验感是燃油车车主第一次驾驶也是能够承受的范围。

荣威D7 EV

最低售价：12.98万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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值得注意的是，切换成动力模式之后，荣威D7 EV的动力输出比较迅猛，推背感还是比较明显的。而且，在「强」动能回收模式下，荣威D7 EV的拖拽感不算强烈，对整体的驾驶体验没有太大的影响。

令笔者感到惊喜的是隔音降噪能力。作为一款15万级别的中型纯电动轿车，荣威D7 EV对路噪的控制能力很出色，而且在低速行驶时的电机噪音并不大。

以上就是荣威D7 EV的基本信息，那么是三个版本中哪个版本更值得选呢？

配置分析

• 荣威D7 EV 510km 后驱卓越版：14.98万元

入门版本的基础配置已经比较到位，被动安全配置是全系一致，540°底盘、4个超声波雷达、后驻车雷达等驾驶软硬件与顶配版一致，只是入门版在主动安全配置上少了车道偏离预警系统等配置，考虑到价位，这样的调整也算比较合理。

针对舒适性配置层面，入门版与高配版本的区别并不算大，配备了电动天窗、10.25英寸液晶仪表盘，主驾驶座椅没有腰部支撑，并未提供自适应远近光。除此之外，入门版在其他配置上与高配版没有区别。

笔者认为，如果你有固定的充电桩，而且对整车的舒适性配置和辅助驾驶配置并不感冒，入门版的性价比确实更高一些。

• 荣威D7 EV 510km 后驱旗舰版：15.98万元

相比入门版，中配版本的价格高出1万元，而在配置层面则增加了车道偏离预警系统、全速自适应巡航等L2级辅助配置，而在舒适性配置上，中配版增加了自适应远近光，电动天窗换装成可开启全景天窗，外后视镜增加了记忆功能，液晶仪表盘从10.25英寸提升至12.3英寸，主驾驶座椅增加了4向腰部支撑调节，前排座椅增加了加热、通风功能，副驾驶支持电动调节，而且提供了后排可调节按钮（老板键）。

笔者认为，中配版是值得入手的版本。这一万元的差价，在辅助配置和舒适性配置的提升则是非常明显。另外，如果你更希望照顾到副驾驶的乘坐体验，提供座椅加热、通风功能的中配版是性价比最高的选择。

• 荣威D7 EV 610km 后驱旗舰版：17.68万元

对比中配版本，顶配版本在配置方面没有改变，只是在电池组方面有所提升。顶配版本换装了三元锂电池，电池容量从59.2kW·h提升至68.5kW·h，整车的纯电续航里程提升了100km。

更重要的是，驱动电机的功率有所上涨，而且整车的整备质量下降，因此顶配版本的续航能力和性能都要比中配版更出色。显然，顶配版是为了更注重驾驶感受和用车体验的消费者而推出的。

总结笔记

三款配置怎么选，相信你已经有了答案：如果你更注重性价比，直接选择入门版本；如果你的购车预算比较充足，而且充电环境比较良好，笔者更推荐你选择中配版本；顶配版本的驾驶感受更出色，可以看个人需求是否值得多花1.7万元入手。