创维HT-i国创版上市，售价29.88万元，价格是硬伤？

现如今新能源汽车成为了当下国内汽车市场的主流，而新能源汽车市场中的车型大致可以分为纯电车型、插电混动车型、增程以及氢能源等等，其中由于纯电车型的续航焦虑问题比较严重，而氢能源车型则是成本太高的缘故，在当下国内的新能源汽车市场中，这两种车型在销量上相对低迷一些，而插电混动车型和增程车型便成为了当下的主流。但其实从严格意义上说起，增程动力只能算得上是插电混合动力的一个细小分支，所以要论起技术含量的话，还是插电混合动力更胜一筹。而今天我们为大家带来的这款车型，便采用了插电混合动力，它便是创维汽车旗下的创维HT-i(图片|配置|询价)，同时该车在11月份的时候也是推出了一款全新车型，即创维HT-i国创版，官方指导价29.88万元。

创维HT-i

最低售价：12.58万起

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈2636车友热议二手车8.88万起 | 2辆

首先在外观设计上，这台创维HT-i国创版延续了现款车型的设计语言，在前脸部分，它采用了无边框格栅设计，这也让它整台车的气质更加趋于一台新能源汽车，同时在灯组方面，创维HT-i国创版倒是采用了中规中矩的设计，不过在灯组的内部，该车则采用了Y字形的结构，在点亮之后可以为其带来不错的辨识度。此外在前包围的两侧，新车也是采用了L形的银色镀铬装饰条，在精致程度上还是有不错塑造的。

侧身方面，创维HT-i国创版整体的造型倒是中规中矩，而且它的轴距达到了2.8m，只不过由于新车定位是中型SUV，它的车身长度仅为4.72m，显然在同级车型中，这样的车身尺寸并不算很优秀。此外，创维HT-i国创版在侧身还采用了贯穿式的腰线设计，并且车门把手也是传统的设计手法。至于尾部设计上，创维HT-i国创版就凸显出两个字，那就是“简洁”，并且贯穿式的尾灯组的造型也比较宽大。

在内饰设计上，创维HT-i国创版也是凸显出一个出题，那就是简单，其配备了12.3吋的内嵌式数字仪表和悬浮式的额15.6吋多媒体控制屏幕，在科技质感上的塑造也算不错。不过在智能交互配置方面，在这个价位中，这台创维HT-i国创版就显得有些不堪了，因为它在这方面只是配备了车联网和4G车联网功能，像语音控制系统虽然也有所配备，但是分区域提醒只包括主驾驶位，这对于一台售价接近30万元的插电混动SUV来说，绝对是说不过去的。所幸它的车机系统配备了应用商店，我们可以通过应用商店来下载一些自己日常使用的APP，在娱乐性上的表现也算说的过去的。

创维HT-i国创版的插电混合动力系统是由1.5L自吸发动机+电机组成，其中发动机的最大输出马力为110匹，最大输出扭矩为135牛·米，而电机的总功率为130千瓦，总扭矩为300牛·米。由此从动力上来看，创维HT-i国创版的性能表现还算不错，再加上它采用的是92号汽油的补能方式，因此在用车成本上，它也有不错的表现。不过在纯电续航里程方面，创维HT-i国创版的纯电续航里程为115公里。

结言

其实就产品力来看的话，这台创维HT-i国创版的表现还是中规中矩的，无论是外观还是智能化配置，亦或者是纯电续航和性能方面，它的表现到是也符合一台插电车型该有的特质，但是话说回来了，创维HT-i国创版有一个非常明显的缺点，那就是它的价格太贵，毕竟接近30万元的价格，目前在市场中已经能够买到一台无论是品牌效应还是质量把控都能超过创维HT-i国创版的车型了，所以对于这台创维HT-i国创版的销量，我个人并不是很看好。大家怎么看呢？